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四川正中路面科技有限公司 Sichuan ZhengZhong Road Technology Co., LTD 橡胶沥青和 SBS的对比分析 一、发展过程 从最初的普通沥青发展到后来的改性沥青，现在已经有多种改性沥青面世， 但其中应用最为广泛还是 SBS改性沥青，经过十余年的发展目前 SBS的使用量价 值约在 400 亿左右 , 占市场 95%份额。正因为如此 SBS的技术趋于成熟，市场趋 于完全竞争状态 SBS改性沥青的经营利润空间极低， 所以目前 SBS改性沥青的竞 争只能以量取胜，许多企业都在极积寻求新的替代产品。 橡胶沥青起源于上世 60 年代 , 在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州都 地区，橡胶沥青已经成为最常用的道路材料。经过近 50 年的发展应用证明，把 橡胶沥青应用于道路工程中， 可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造 成本与养护费用， 降低行车噪音提高居民生活质量。 而且橡胶沥青生产可环保利 用废旧轮胎，符合国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济”等政策。 橡胶沥青在道路工程中的应用得到了各级政府的大力支持， 受到了愈来愈多项目 业主的欢迎。在亚洲日本与韩国率先应用，我国早在上世纪 80 年代也在实验室 里进行相关的实验。 2003 年才开始向国外学习与引进生产设备，全国第一条橡 胶沥青试验路于 2004 年 10 月份在北京开铺， 从此拉开了橡胶沥青在中国的应用 序幕。 二、所用材料 1、 SBS—普通沥青（ 70#）（95%）、SBS改性剂（ 5%） 近几年年使用改性沥青达 120 万吨，消耗 SBS聚合物约 6 万吨，为生产 SBS 聚合物一年消耗石油约 20 万吨。 2、AR—普通沥青（ 70#）、橡胶粉改性剂 ( 外掺 22%) 道路交通事业的发展， 汽车保有量增加。 据中国汽车工业学会有关专家预 测，到 2010 年我国汽车保有量将达到 7000 万辆。预计 2010 年将达到 2 亿条， 约合 518 万吨。大量的废轮胎堆积造成环境污染。 三、改性原理 科技引领未来，正中创造精彩 1 四川正中路面科技有限公司 Sichuan ZhengZhong Road Technology Co., LTD 1、SBS改性沥青 SBS在剪切作用下，于基质沥青内部形成一个加劲网络，通过网络约束来达 到改变沥青粘温性的效果，基本不改变基质沥青的性质。所以，在网络约束（固 体物为分散相）较少起作用的情况下（如低温开裂），基质沥青的性能是决定性 的作用。 2、橡胶沥青 橡胶沥青是轮胎橡胶粉在充分拌合的高温条件下 （180℃以上）与沥青熔胀 反应得到的改性沥青胶结材料。 橡胶沥青中橡胶粉掺量通常很大， 熔胀后橡胶粉 体积达到胶结料的 30—40%，橡胶粉颗粒通过凝胶膜连接，形成一个粘度很大的 半固态连续相的体系。 橡胶沥青性质的变化是体系结构变化和基质沥青品质变化 双重作用的结果。 轮胎胶路用力学性能优异： 路面受力来自轮胎胎面的传递， 轮 胎橡胶受力状态远比路面材料严酷和复杂