某地铁运营有限公司文化建设方案.pptxVIP

大连地铁运营有限公司文化建设方案By：大连南洋创达文化公司序言文化的最终目标，是在人世间普及爱和善良。文化是一种手手相递的炬火，未必耀眼，却温暖人心。文化的魅力，就在于摆脱实用，摆脱功利，走向仪式。随着1863年伦敦第一条地铁线路的开通，世界上已有39个国家和地区的150余个城市建成了地铁，地铁和所在的城市紧密联系在了一起。除了快捷、舒适之外，文化的内涵越来越丰富，不仅成为一个城市的缩影，而且经过提炼、加工，使城市文化的特点更加明晰，提升了城市文化的层次和品位。我们试图将地铁运营公司文化建设的灵魂体现出城市文化，因为城市文化是地铁文化建设的依据与核心。一、百年轨道见沧桑交通与城市规划从未分开进行过，如其他基础设施建设一样，紧紧围绕城市规划进行。而交通设施是城市基础设施建设的重要内容。二战后，世界各个国家城市化进程明显加速，公共交通设施现代化程度逐步成为衡量一个国家、一座城市生产力发达程度的主要标志。生产力从未停止前进的脚步，这座城市的认知随着生产力的发展而不断得到深化。地铁作为发达城市公共交通重要形式之一，我们显然能够从世界城市现代化来映照大连的当下。近十年来来，大连城市化进程显著加快，城市建设空间局限性凸显。在这里，有必要了解交通与城市发展的关系，即公共交通如何实现拓展城市发展空间的机制。以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是城市化加速后合理开发城市空间的必然结果。TOD城市规划模式为解决美国城市的无限制蔓延提供了新的方式——以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。香港和东京 香港的成绩很大程度上归功于TOD社区的土地利用形态。全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。港岛商务中心内以公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达，凡与步行系统相连的建筑，本身就是步行系统的组成部分，其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途，给行人提供了极大的方便。东京是一个国际性大都市，仅距城市中心半径20公里的范围内就聚集着800多万人口。由于大量活动直接在车站附近完成，轨道交通是人们出入该区域最方便、最常用的交通方式。我国发展状况在当前社会经济迅猛发展的背景下，我国的城市规模和城市人口急剧增加，预计到2025年，城市人口将达到8.3亿～8.7亿，约占当时全国总人口的60%。城市化过程有两种基本形式：一种是在原有城市边缘摊大饼式扩展，另一种是发展新城或在原有的半城市化地区有选择地发展卫星城市。城市以第一种形式发展到一定规模时，会产生一些阻碍城市进一步发展的因素，诸如自然环境、地域结构等，城市规模越大限制性因素越强。从趋势上看，给以各类交通枢纽为载体的TOD开发为城市提质提供了大量的机会。国内直到世纪交替时期才引入TOD策略，己有一些关于TOD策略的论文出现在建筑学和城市规划专业相关杂志中。在北京、广州、南京等概念规划中也得到一些应用。而国内对于TOD策略的理论介绍和实证研究还比较少，部分还仅仅停留于概念阶段，还没有进行过系统的研究。大连交通现代化百年掠影 1897年，沙俄在大连湾南岸的青泥洼一带开建“达里尼”即大连市。1903年，当时的沙俄统治者出资在今大连火车站与寺儿沟住区之间铺设了一条有轨电车线路，这就是今日201路的前身，也是大连轨道交通历史的开端。到1909年就相继开通了5条。此后，有轨电车的线路不断延伸，在以后长达30年时间里，大连共开通了10条有轨电车线路。1946年，大连市政府从日本人手中接管“大连都市交通株式会社”，并更名为“大连市交通公司”。到1949年，先后修复、调整了11条有轨电车运行线路。 1951年国庆，大连电车工厂制造出我国第一台1000型新式有轨电车，向年轻的共和国生日献礼，在新中国电车史上写下了光辉的一笔。到1977年时，大连保留了3条有轨电车线路。这3条线路首尾相连，从东到西贯穿了整个市中心，全长15公里。中国大陆现存最长的有轨电车路线在大连。“轨道交通”与这座城市相生相伴，见证着大连的百年沧桑与巨变。 2015年，大连人终于实现了一个梦——地铁出行 因此，在构建企业文化过程中，我们不能忘却历史，不能不深刻透视现在，更不能离开实践和世界先进理念与科学，更不能不清楚地铁将为市民供给怎样的快捷未来。而这注定将大连的TOD推向新的历史进程。1987年，大连首次提出建设地铁2005年，大连再次提出修建地铁2009年7月，大连地铁项目通过审批2010年开始建设，并于2015年开始通车试运营大连城市化和公共交通现代化相互作用TOD模式在大连经百年发展，从单一的有轨电车，发展至当前多元交通方式，城市建设历史版图与公共交通发展不可分割，未来