建立评估监督的质量保证机制.pptxVIP

建立评估监督的质量保证机制 促进工程硕士教育的健康发展北京航空航天大学研究生院?二OO五年七月一、北航工程硕士教育工作发展概况二、开展工程硕士质量评估的意义三、评估原则与评估内容四、评估程序五、评估总结六、结束语一、北航工程硕士教育工作发展概况北京航空航天大学（以下简称“北航”）作为首批试点院校，自1996年底开展试点工作到2005年3月，累计招收工程硕士4701人，已有1105人陆续通过论文答辩，获得工程硕士专业学位。招生领域涉及航空工程、航天工程、电子与通信工程、材料工程、计算机技术、工业工程、车辆工程、机械工程、控制工程、软件工程、建筑与土木工程、项目管理和物流工程等13个工程领域。1、办学特色北航是一所以航空航天为特色的多科性、研究型大学，长期以来为国防工业、国有企业培养了大批技术骨干，为大国防服务、为国民经济主战场服务一直是北航的办学宗旨，也是北航工程硕士培养的重点。 北航75%的工程硕士生源来自航空、航天、军队等国防系统，22%的生源来自大型国有企业，充分体现了北航“立足航空航天、面向国防工业和国有企业”的高层次人才培养特色。2、主要经验培养方面 坚持以“面向企业需要，培养适用人才，提高企业竞争力”为人才培养目标，具体体现在：面向企业需要，共同保证工程硕士的生源质量； 面向企业需要，合理设置课程，精心组织教学； 面向企业需要，解决实际问题，企业参与选题，双导师共同指导；坚持学校企业两个课堂相结合，保证培养质量；突出工程特色，确保论文质量。 班主任导师长工程硕士班研究生院系（院）合作单位人教部门2、主要经验管理方面“两线五点”的管理机制 由于工程硕士具有“进校不离岗，异地教学”等特点，为保证其培养质量，在工程硕士培养过程中，实行校企合作，共同管理的“两线四点”的管理机制：集成校企管理资源，配备班主任(校)、导师长(企) ，聚焦工程硕士班。2、主要经验管理方面在培养过程各节点实行质量控制 ——遵守教委有关规定，坚持组织进校集中学习； ——课程阶段，实行外语水平统一考试； ——课程结束，实行中期筛选； ——实行开题报告审查制度； ——论文阶段组织中期检查； ——评阅答辩有淘汰机制； ——学位审核建立重点审核机制。二、开展工程硕士质量评估的意义工程硕士专业学位教育是研究生教育的重要组成部分 八年来，通过开展工程硕士专业学位教育，不仅为企业(特别是国防企业)培养了急需的人才，同时也促进了学校自身研究生教育体制的改革与发展。 培养质量是工程硕士专业学位教育永恒的生命线 为进一步提高我校工程硕士研究生培养质量，推进我校工程硕士专业学位教育工作的健康发展，2004年10月，北航研究生院决定，在全校各院（系）中开展工程硕士培养质量评估工作。 三、评估原则与评估内容1、评估原则 1）以评促建，以评促改： 通过开展评估工作，建立评估监督的质量保证机制，增强培养院系自主与自律办学意识，提高工程硕士研究生培养质量，促进工程硕士专业学位教育工作可持续发展。 2）自评为主，监督为辅： 以各工程硕士培养院系自评为主，调动各方积极性，全面总结办学经验和办学特色，规范培养过程，完善管理办法，落实管理机构。 主动接受本领域协作组及上级专家组的监督检查。 三、评估原则与评估内容 2、评估内容 1）评估体系： 根据“全国工程硕士专业学位研究生培养质量评估方案”并结合我校实际情况制定“北航工程硕士研究生培养质量评估方案”，包括从工程硕士招生到学位授予的全过程以及办学特色和效果两部分。 北航工程硕士研究生培养质量评估方案一级指标二级指标评估内容最高得分实际得分招生（20分）报考条件（4分）考生全部符合基本报考条件。考生中每出现一个不符合基本报考条件者扣1分，最多扣到20分为止。4考生来源（4分）录取的考生来自企业或研究院所，考生的专业背景及现在从事专业与招生领域对口。4录取的考生分散，不便于组织教学且无有效措施，考生的专业背景及现在从事专业与招生领域不对口。0专业基础与综合考试（6分）考试科目体现专业特色，命题、评卷与管理规范，考试成绩分布合理。6考试科目不体现专业特色，命题、评卷与管理不规范。0 全国联考课程成绩（6分）全国联考课程成绩（含GCT成绩）均在平均分以上，且未录取超低分考生。6全国联考课程成绩（含GCT成绩）在平均分以上，成绩排位不属于后40%，录取超低分考生人数低于录取总数的1%。4全国联考课程成绩（含GCT成绩）均在平均分以下，成绩排位都不属于后20%，录取超低分考生人数低于录取总数的3%。2全国联考课程成绩（含GCT成绩）均在平均分以下，成绩排位都不属于后10%，录取超低分考生人数低于录取总数的5%。1两门全国联考课程成绩平均分过低或录取超低分考生人数超过录取总数的5%。0北航工程硕士研究生培养质量评估方案一级指标二级指标评估内容最高得