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进一步完善长清区主城区、大学城交通网络的建议 近几年在中共长清区委、区政府和市区交通局的正确领导下，长清交通迎来了大发展，长清主城区、大学城区与济南市主城区之间公交车辆每隔几分钟就有车辆往来，马山镇、孝里镇、万德镇等已经部分通了公交车，地铁R1线的开通进一步长清区与济南市中心城区的距离，下一步随着R2和R3线的开通，地铁连接成网络，R1线的客流量肯定会大幅度增加，但是长清交通的部分布局还有不尽合理之处，急需完善。具体陈述如下： 一、主要问题 1.现在长清区的公交公司存在三家——济南市公交公司（K20 K141，K22,K24 ,K25，K301，K302，K915，K134等）、济南市长运集团公司（3路）、济南市好运集团公司（长清1路、2路大巴，k101，k102，k103，k104，k105），没有统一的公交卡，市民坐车不方便。 2.部分线路例如2路大巴和K301、K20、K22路公交车高峰时段过于拥挤，K25路、K24路、K134、K101、K102、K103、K104、K105路平时客流量很低，导致车次太少,市民更不愿意去做，导致恶性循环。 3. 公交线路应该像高铁一样实时调整运行图，地铁R1线的开通改变了长清的交通布局，然而长清区的公交线路长时间没有调整，各条公交线路与地铁的衔接没有做好，地铁站点附近公交车的密度明显不够，很多乘客下了地铁只好打的到达目的地。由于地铁R1线和K915的开通，大学城和恒大绿洲的乘客可以乘坐地铁和K915到达西客站，导致K141的客流量明显减少。济南市公交总公司新开通的三条线路分别是：k207、k217、531路衔接地铁R1线。长清主城区以及各街镇也应该考虑好如何衔接地铁R1线。 4.现在部分街镇还是私家车运行，由于到期后没有续约，导致公交车太少，居民出行非常不变，也是我区公交方面最大的短板。 二、根据目前现状，建议如下 1.尽快协调各家运输公司最好合并，即使不能合并，也建议发行统一的公交卡。 2．我建议把K22路从客运中心发车后先从大学路到峰山路然后绕行到清河街，沿着清河街到凤凰路经过客运中心再到济南市第五人民医院；K25路客运中心出发后现沿着大学路到凤凰路、龙泉街、五峰路、宾谷街、经十西路、龙泉街、凤凰路、客运中心、劳动职业技术学院、山东师范大学、济南市第五人民医院。由于这样调整，客源将大幅度增加，可以大密度增加班次，市民坐车更加方便，做好公交车与地铁的换乘衔接，减轻22路的压力，充分发挥R1线的作用。 3.K24路在大学城南部绕行后可以到济南站，由于客源的增加也应该增加班次，方便大学城南部的师生到济南站乘车，减轻3路车的压力。 4.K134路公交车本来是为了济南幼儿师范专科学校的师生乘车方便而开设的，随着R1线的开通，这条线路乘车人数会迅速减少，建议改为开往遥墙机场，路过济南东站，方便创新谷和济南幼儿师范专科学校的师生到济南东站和遥墙机场乘机，费用可以参照K301路，这样也可以减轻K301的压力。 5.K141应该调整线路从平安南路沿经十西路到龙泉街-------峰山路------玉符街-经十西路---西客站，方便主城区的乘客到西客站。 6.K105路客源也较少，因此班次较少，可以把线路延伸到济南站，减轻3路车和K20的压力，方便市民尤其是济南市经济开发区的职工到济南站乘车，城区绕行方向和K141可以反向，经十西路---玉符街--------峰山路---清河街----经十西路；长清1路公交车把线路延伸到济南东站，方便市民尤其是济南市经济开发区的职工到济南东站乘车，优化济南市经济开发区的营商环境。 7.长清主城区和大学城到各个街镇尽快通公交车，对于个别不到期的私家车是否可以补偿部分资金劝其退出或者集中到一条线路？ 8.K104路在创新谷往南是否可以绕行到五峰山街道办事处，增加运行距离，可以增加客源。类似K103路是否可以延长到孝里镇驻地？ 9.随着长清黄河大桥的开通，济南市和聊城市的联系更加紧密，建议长清区开通到聊城的公交车。 信件编号：MSLX20190925200 查询码：QC309307???? 您好！ 接到您的网上信访件后，区交通运输局十分重视，立即组织有关部门进行了核实。针对您提出的问题，现答复如下： 长清区政府为加快推进公交一体化工作，2018年12月14日，向济南市政府递交“关于推进长清区公交一体化改造的请示”报告，市政府徐群、孙斌副市长分别签署意见，要求济南市城乡交通运输委、济南市国资委对于长清区公交一体化改造工作提出具体意见；2019年1月4日，济南市城乡交通运输委已邀请济南市国资委、济南市公交总公司、山东众行城乡交通研究咨询有限公司、市交委公共交通处、长清区交通运输局相关人员召开专题座谈会，基本确定由济南市公交总公司、山东省交通运输集团、济南长途运输有限公司按照在长清