汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统.ppt

汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 3.4.3 电动燃油泵的检测 燃油泵的就车检查 燃油释放压力方法 燃油泵单体检查 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 电动燃油泵的检测 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，如：丰田车系诊断座上连接器，将+B与FP端用导线连接，就是直接用蓄电池向燃油泵供电。 （2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。 （3）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。 （4）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法（1）和（2）检查时燃油泵工作正常，则使用万用表检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 燃油释放压力方法 将汽车的燃油泵继电器或保险丝拔下，起动汽车，直到其自行熄火，反复2～3次；或将燃油导轨上的测量接口处向内用适当的工具慢慢顶入，将流出的燃油用抹布接住。 燃油泵单体检查 卸压后拆下燃油泵，单体检测燃油泵，其电动机两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音。注意：通电进间不能过长。同时应检查其供油压力的能力。 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 3.4.4 燃油泵电路的检测 继电器的检测 线路通断的检测 防盗系统的检测 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 燃油泵电路的检测 继电器的检测 ①起动继电器的检测：测量起动继电器线圈电阻两端，应有大于10Ω的电阻，当在其电阻两端加蓄电池电压时，应有触点吸合的声音，同时被吸合两触点间的电阻由∞变为0Ω，此时的状态为正常。②开路继电器的检测方法同上，在L1与L2线圈两端应有线圈电阻，当其中任何一线圈通蓄电池电压后，在其+B与FP端有电阻从∞变为0Ω的变化为正常。③燃油泵继电器检测同上。 线路通断的检测 当在车体上，向燃油泵供电端提供蓄电池的电压时，发动机能够正常工作，不提供时发动机不能运转时，说明油泵控制线路出现了问题。此时，可用试灯相继对主继电器、起动继电器、开路继电器、燃油泵继电器处进行电源正极接柱试电，如发现在某处出现试灯不亮（也可用万用表进行线路的电路的检测）时，就应为此段线圈上出现了问题，再详细进行查找与判别。 防盗系统的检测 当使用上述方法进行检测之后，如果没有发现问题，可短接防盗开关。 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 3.5 燃油压力调节器 3.5.1 燃油压力调节器的结构与工作原理 1-弹簧室 2-弹簧 3-膜片 4-燃油室 5-回油阀 6-壳体 7-真空管接头 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 单油路燃油供油系统 1－供油管 2－燃油脉冲减振器 3－燃油总管 4－燃油压力调节器 5－电动燃油泵 6－燃油滤清器 7－燃油箱 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 3.5.2 燃油压力调节器的检测 工作情况的检查 保持压力的检查 单体检查 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 燃油压力调节器的检测 1.工作情况的检查 检查时用油压表接入油路中，测量出发动机怠速运转时的燃油压力，同时观察，当拆下压力调节器上的真空软管时，油压应升高50kPa左右，同时发动机的转速也应当有所上升，否则应予以更换燃油压力调节器。 2.保持压力的检查 将燃油压力表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测端孔短接（丰田的＋B与FP）；打开点火开关，让电动燃油泵运转l0～15s，然后关闭点火开关取下连接导线；再将压力调节器的回油管夹紧，5min后观察油压，该油压即为压力调节器保持压力。如果该油压与不夹紧回油管时的油压相比有所上升，表明调节器有泄漏，应更换燃油压力调节器。 3.单体检查 从系统中拆下燃油压力调节器，检查进油管和真空软管，两者之间应不通。如相通，表明有泄漏，应予以更换燃油压力调节器。 汽车发动机电控技术》第三章汽油机电控燃油供给系统 3.6 喷油器 3.6.1 喷油器分类和结构 轴针式 球阀式