汽车底盘构造与维修.ppt

第三篇 汽车行驶系; 轮式（主要介绍） 半履带式 全履带式 车轮——履带式 ; 三、轮式汽车的行驶系的组成：;; 三、分类： 边梁式车架（应用最广泛） 中梁式车架（脊梁式车架） 综合式车架： ;;(a)周边式车架;2. 横梁结构型式;; 近代轿车车架的设计从保证汽车有良好的整车性能出发来考虑采用了边梁式车架。该车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。由于车架位置的降低，车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。因此，轿车车架形状设计得比较复杂，但很实用。 ; 第二节 中梁式车架（脊骨式车架）;赛车 特种车; 4、活动铰链连接型车架：后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装在后车架上，半轴与驱动轮之间用万向节连接。 （轿车） 5、半车架：车身前部有一部分车架，发动机和前悬架安装在车架上（用于发动机前置，前驱动的轿车。）;6、承载式车身：部分轿车和一些大客车取消了车架，而以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。 优点：减轻整车重量，可使地板高度降低，使上、下车方便。 缺点：传动系悬架的振动和噪声会直接传入车内，因此，应采取隔声和防振; ;前梁;主转向臂;4、转向轮定位参数：;主销轴线在纵向垂直平面上的投影与垂线间的夹角称主销后倾角。转向主销装好后，上端略向后倾，主销轴线的延长线与路面交点a 落在轮胎与路面的接触点b之前，当汽车行驶时，若偶遇外力而偏转，由于汽车本身的离心力p通过车轮对路面作用，在车轮与路面接触点b处，就引起路面对车轮作用一个向心反作用力y，由于y力不通过主销轴，形成了使车轮绕主销轴线旋转的力矩Y×L，在此力矩作用下，车轮回复原来的中间位置，保证汽车稳定直线行驶。; 现代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加，而引起稳定力矩增大。因此???γ 角可以减小到接近于零，甚至为负值。 ;;（3）、前轮外倾角：（α＝１o） 定义：通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直之间的夹角。; 车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。前轮前束使汽车两前轮的中面不平行，这样可车轮在每一瞬时滚动方向接近于着正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。前束对轮胎磨损的影响很大。轮胎磨损程度对前束十分敏感。不合理的前束值使轮胎在滚动时发生侧向滑拖，急剧磨损。过大的前束使轮胎边缘在侧向滑拖下呈锯齿形状。; （5）、后轮的外倾和前束：;四、转向驱动桥： ; ; ;（1）、辐板式车轮 由挡圈、辐板、轮辋、气门嘴孔组成。辐板大多是钢板冲压制成的，与轮辋焊接。轿车的辐板所用钢板较薄，常冲击成起伏多变的形状，以提高抗扭刚度。为保证高速行驶的平衡性，还加有平衡块。 ;（3）、载货汽车双式车轮：; 2、轮辋的类型： 深槽轮辋 平底轮辋 对开式轮辋 （1）深槽轮辋：结构简单，刚度大，质量较小。适用于轿车上小尺寸大弹 性的轮胎。 （2）平底轮辋：其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈嵌入轮辋的环槽内以阻 止挡圈的脱落。用于货车。 （3）对开式轮辋：内外两部分组成，两者用螺栓联成一体，有的有挡圈有的 无挡圈（用与轮辋制成一体的轮缘代替挡圈）。用于货车。 ; 3 、国产轮辋规格的表示方法： 轮辋名义 轮缘高度 轮辋结构 轮辋名义 轮辋轮廓 宽度代号（in)