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拱顶油罐毕业设计 篇一：拱顶储罐的设计 拱顶储罐的设计 【摘要】储罐石油化工装置和储运系统设施的重要组成部分，主要用于储存原油及各种液体化工品，在石油生产炼化与储运过程中起调节作用。目前油田储罐拥有量很多，其中使用量最多的是拱顶储罐，它的优点是结构简单，施工方便，造价也较低。本文对拱顶储罐的设计加以总结概述。 【关键词】拱顶储罐 经济尺寸 结构设计 储罐用钢主要是碳钢和不锈钢（腐蚀性的场合），目前油田内碳钢储罐较多。选择储罐用材应根据安全可靠、经济合理的原则。考虑储罐的设计压力和温度、储存介质及其性质、使用场合、材料的化学成分、焊接性能和抗腐蚀性能等因素，且应符合 GB50341-20XX标准的规定。 2 储罐经济尺寸的确定 对于公称容积≤ 1000m3的储罐，可采用等厚度设计， 最节省材料的经 济尺寸是：储罐直径与高度相等。 2.2 对于公称容积＞ 1000m3的储罐，应采用不等壁厚设计，最节省材料的经济尺寸是： 式中： t1 ——储存介质时的设计厚度（ mm）； t2 ——储存水时的设计厚度（ mm）； ρ——储液密度（ kg/m3 ）； H——计算的罐壁板底边至罐壁顶端（当设有溢流口 时，应至溢流口下沿）的垂直距离（ m）； D—储罐内直径（ m）； [ σ ]t —设计温度下罐壁钢板的许用应力 （MPa）； [ σ ] —常温下罐壁钢板的许用应力 （MPa）； 篇二：拱顶罐课程设计 第 1 章 绪论 储罐的国内外发展概况 随着石油化工工业的发展以及国家原油战略储备库项目的实施，储罐的大型化将成为发展的必然趋势。目前世界 上已建成的大型储罐数量逐年增加，如早在 1967 年在委内 瑞拉就建成了 16× 10m3的浮顶储罐， 1971 年日本建成了 20 ×10m3的浮顶储罐， 而世界产油大国之一的沙特阿拉伯也已成功建造了 20× 104m3厅的浮顶储罐。 国内大型储罐发展从 20 世纪 70 年代开始， 1975 年， 国 内首台 5× 104m3 浮顶储罐在上海陈山码头建成。继后，在 石化企业、港口、油田、管道系统建造数十台 5× 104m3 浮顶储罐。 20 世纪 80 年代中后期，国内开始建造 10×104m3 的大型浮顶储罐，迄今为止，已经先后在秦皇岛、大庆、仪 征、铁岭、黄岛、舟山、大连、山东、兰州、上海、镇海、 燕山、湛江等地建造了 80 余座 10×104m3 浮顶储罐。到目前为止，国内建成并投入使用的最大容积的大型浮顶储罐是 中国石化集团公司建造的油罐 15× 10m3。 近一、二十年来，储罐的设计与施工技术都较过去有了更快的发展。从世界范围来讲，这一状况与前一时期国际上 的能源危机有关。 由于能源危机， 近若干年来许多工业化的、 靠进口原油的国家都增加了原油的储备量，这就迫使这些国家不得不建造更多更大的储罐。这一经济需求不仅促进了储罐事业的发展，也使越来越多的新课题，随着这些新课题的研究和解决，这就使储罐的设计与施工技术进一步发展和深化。 现在储罐发展的总体趋势是走向大型化，而所以有此趋 势是由于大型化具有下列优点： 444 （ 1）节省钢材，减少投资。储罐容积越大，单一位容积所需要的钢材量越少。相同的容积， 由大罐组成要比小罐组成节省大投资。 （ 2）占地面积小，因为罐和罐之间要有一定的距离， 所以在相同的容积情况下，用几台大罐比一群小罐的占地面积要节省的多。 （ 3）便于操作管理并且节省管线及配件。几台大罐与 一群小罐相比，库区管理要简单的多，在检修、维护、保卫 等方面都比较方便。 由以上分析可以看出，储罐大型化有许多经济利益，这也就是这种趋势的动力。目前油库的组成结构与十年前相比有了很大的改观，由储罐的“小而多”变为“大而少”。这一 点也是衡量一个国家在储罐设计、研究、建造等方面技术水平高低的一个尺度。 长期以来，我国库存轻质油品，广泛采用固定顶油罐和 浮顶油罐。由于固定顶油罐在存贮和收发油品时存在“小呼 吸” 和“大呼吸”，油品蒸发损耗较大，而且会因为油气 逸散到空气中造成环境污染，危害人们身体健康。因此油品 及化学品的蒸发损耗一直是石油、化学工业关心的问题。人 们最初关心的是经济损失和安全，近年来还关心生态、环境 保护方面的问题。为了较经济有效地解决这个问题，世界上 发达国家如美国、法国、前苏联早在五、六十年代相继开始 研制浮顶油罐。我国直到 70 年代末期才开始研制。由于浮 顶罐能降低损耗， 减少环境污染， 主要用于储存原油、 汽油、柴油等介质。随着内浮顶技术的发展，汽油和航空煤油大多 数采用内浮顶罐，新建的外浮顶罐几乎都用于储存原油。 储罐的用途 储存设备又称储罐，主要是指用于储存或盛装气体、液 体、液化气体等介