长寿湖东岸环湖路景观带打造工程（长寿区规划县道长寿湖环湖路老槽口至官栈河段公路改建工程） 路线设计说明 .doc

长寿湖东岸环湖路景观带打造工程（长寿区规划县道长寿湖环湖路老槽口至官栈河段公路改建工程） 路线设计说明S2-01 PAGE 4 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 7页 第二篇 路线设计说明 长寿湖东岸环湖路景观带打造工程（长寿区规划县道长寿湖环湖路老槽口至官栈河段公路改建工程） 路线设计说明S2-01 PAGE 4 第 PAGE 7页 共 NUMPAGES 7页 1工程概况 长寿区规划县道长寿湖环湖路路线全长14.22公里，包含两部内容（西岸环湖公路老槽口大桥段和东岸环湖公路官栈河大桥段），本册图纸为长寿湖东岸环湖路景观带打造工程，里程桩号为K8+460~K14+039.374，路线全长5.791公里，(K8+899.947=K8+950,长链：50.053；K11+470=K11+469.366,短链：0.634m；K12+650=K12+659.145，短链：9.145m)。本项目主要控制点主要有：拟建长寿湖环湖路、长寿湖流域、路线终点现状道路。 2 相关批复审查意见执行情况 1）补充环湖路规划要求及相关图表。 回复：执行审查意见，在初步设计阶段已经完善该部分内容。 2）加强本路局部路段桥位的比选，择优推荐。 回复：执行审查意见，在初步设计阶段已经完善该部分内容，施工图设计按照初步设计推荐线位就行设计。 4）补充视距标准。 回复：执行审查意见，施工图设计阶段明确视距标准情况。 5）项目名称及性质应与公路局批复文件一致。 回复：执行审查意见，项目名称与公路局批复文件保持一致。 3 路线平、纵面设计 3.1设计原则 （1）安全是公路设计考虑的首要因素，路线设计中应坚持“安全选线”原则，正确处理路线与不良地质之间关系，确保工程实体安全；合理采用路线平纵面技术指标，保证相邻路段指标均衡，确保车辆运行安全。 （2）路线布设应坚持“地形选线”原则，在保证安全的基础上，充分利用地形条件，合理选用技术指标，确保线形均衡连续。 （3）路线布设应充分考虑沿线工程地质特点，坚持“地质选线”原则，对大型滑坡、崩塌应首选避让，不得已通过的，必须采取可靠的处理方案，并与绕行方案进行技术经济比较。 （4）项目区内旅游资源丰富，生态脆弱，环境敏感点多设计中应坚持“生态选线”及“环保选线”原则，重视生态环境保护，树立“不破坏就是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度的破坏，使工程建设顺应自然，融入自然。 （5）设计中应坚决贯彻执行“节约集约用地”理念，路线选线时应与农田规划结合，尽量利用坡地、河滩地和劣质地，减少对对耕地资源的占用及对农田的分割。 （6）项目区旅游资源丰富，为充分发挥本项目的旅游功能，设计中应贯彻执行“综合交通”思想，注重区域路网衔接，加强道路景观设计，促进公路通道内生态旅游产业的不断发展。 （7）重视本项目与沿线城镇规划、农林水利、厂矿企业和经济布局之间关系，加强与地方政府和相关部门的沟通协调，正确处理公路建设与地方发展的关系。 3.2 平面线形设计调整 结合初步设计结合初步设计文件、基本农田等资料，通过现场核对、比选，提出路线局部调整方案。东岸调整路段一处，为K12+380~K12+640段，长度约260m。调整方案为将路线往长寿湖偏移，减少对基本农田的占用。 3.3平面线形设计 本项目为长寿湖东岸环湖路景观带打造工程（长寿区规划县道长寿湖环湖路老槽口至官栈河段公路改建工程），起止桩号为：K8+460~K14+039.374 (K8+899.947=K8+950,长链：50.053；K11+470=K11+469.366,长链：0.634m；K12+650=K12+659.145，短链：9.145m)。 本项目共设置44个交点，平均每公里交点数7.771个；最小圆曲线半径R=40m，共12处；最小回头曲线半径R=20.4m，共1处；最小缓和曲线长度Ls=25m；最大缓和曲线长度Ls=50m，所有平面指标均符合规范要求。 本项目平曲线总长4330.356米，占路线总长的74.78%，平面线形指标合理。 本项目停车最小视距30米，会车最小视距60米；设计时同向曲线间夹直线长度按不小于2倍设计速度控制，同向曲线间最小夹直线长度为60.598米，反向曲线间夹直线长度按不小于1倍设计速度控制，反向曲线间最小夹直线长度为30.882米。夹直线最大值为313.34