第一章---水泥路施工方法资料.pdf

第一章 施工方法 1、总体施工方案 总的施工原则是先基层后面层， 基层填筑后施工雨水连接管及雨 水进水井，然后进行路面混凝土施工。 2、路基施工 路基施工工艺流程： 施工测量 路基开挖 路基碾压 块石 分层 回填及压实 碎石整平 1）施工测量 首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面 清洁无杂物， 并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理， 压实度应 同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。 （2）路基开挖 对开挖断面，测量组现场放样出开挖范围，采用掘进施工，并在 基槽根据实际情况放边坡系数。 边开挖应边核对地质情况， 检查土质 的均匀性，确定与设计是否相符。若不符，则请设计代表现场确定后 予以变更。开挖过程中，应防止基坑集水，在坑边设立纵向排水槽， 并设集水坑，将水排至附近现有的雨水井中。 在路基填筑前， 进行路基平整压实。 碾压的压实度必须达到规范 要求，才能进行路基填筑施工， 若达不到要求须报请监理工程师现场 确定换填处理。 （3）填石路基施工 3.1 卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每 层炮渣石松铺厚度不大于 25cm，暂按每层松铺厚度 25cm铺筑，运输 车辆由专人指挥， 按指定的行驶路线运送， 自卸汽车从料场把炮渣石 运到现场后， 从一端开始， 左右成排，前后成行， 料堆成梅花型分布。 根据路基宽度、 自卸车每车方量及松铺厚度， 在上料工作面上用白灰 洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路 基填筑前， 在路基上每间隔 20 米，横断面上设置红白 50cm 间隔的填 筑控制杆， 作为控制填方材料松铺厚度的方法。 上述两种控制方法可 使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于 50cm。 3.2 摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上‘三杆’控制的 填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（ 25cm）的填料， 个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、 石块间的空隙较大时， 可在每层表面的空隙里嵌入石渣、 石屑、中（粗） 砂，使空隙填满。 3.3 路基压实 路基填料石块本身是不可压缩的， 压缩的目的是使各粒料之间的 松散接触状态变为紧密咬合状态。 路堤碾压应先压两侧后压中间。 横 向接头一般重叠 0.4m～ 0.5m, 前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0 ～ 1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机 先静压 2 遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制 在 1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石 块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料， 均用人工予以清除或破碎， 破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层 厚度的 2/3 ，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块 紧密、表面平整时，进行路基的检测。 路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降 差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定 并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差， 直 至达到规定的孔隙率要求为止，同时记录此时的沉降差。 对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，