超大吨位转体施工桥梁建造关键技术创新与应用-东南大学科研院.pdf

2017 年高等学校科学研究优秀成果奖 （科学技术）推荐项目 公示材料（ 进步奖 ） 1、项目名称： 超大吨位转体施工桥梁建造关键技术创新与应用 2、推荐奖种： 科技进步奖 3、推荐单位： 东南大学 4、项目简介： 上世纪 90 年代以来，我国交通基础设施建设经历了高速公路建设成网 （1990-2010）、高速铁路大规模建设（ 2005- ）两个显著的时代特征。由于高速铁 路及公路路网立体交织带来的桥梁（尤其是高速铁路桥梁）跨线施工问题突出，提 出了无支架、少干扰及快速施工等新要求。这一显著特征对传统的桥梁转体施工技 术带来了新的发展机遇也提出了前所未有的挑战，包括超大转体吨位、异形转体结 构及不良地基条件下转体施工等技术难题， 转体施工桥梁的球铰设计计算理论体系、 软土地基转体桥梁承台设计方法匮乏，异形转体结构偏心施工控制方法及转体过程 施工控制等技术瓶颈亟待突破。 项目组针对上述问题，瞄准国际前沿，紧密围绕超大吨位转体桥梁设计于施工 技术，在原铁道部重点项目、 国家科技支撑计划项目和近 30 项超大吨位转体施工桥 梁工程科技攻关项目支撑下，经产学研合作，取得如下创新成果： （1）提出了超大吨位转体施工桥梁球铰设计的空间锥形面拉压杆模型新方法 （Strut-and-Tie Model, STM ），准确揭示了球铰的受力特征；构建了转体施工桥梁 设计计算理论体系，解决了球铰设计参数确定难、计算依赖经验、无规范指导等难 题，在国内近 30 座转体桥中得到直接应用。 （2 ）进行了多项转体施工建造技术创新：构建了少数量、大直径、长深度的超 大吨位转体施工桥梁群桩基础设计新理念，研发了球铰安装与精准定位的施工新技 术，突破了超大吨位转体桥梁在软基地区应用的技术瓶颈；在国内首次采用了双幅 桥梁同步转体施工控制技术，极大的提高了双幅转体桥梁施工效率。 （3 ）针对异形桥（含大曲率曲线桥）转体施工过程中结构重心与球铰转动中心 不重合的技术特征，建立了异形转体施工桥梁“基于重心迹线的预偏心施工控制新 方法”，有效避免弯扭耦合效应所带来的施工风险，显著提升了施工安全性能。 （4 ）建立了转体施工桥梁悬臂端加速度与球铰转动弯矩关系的解析表达式， 提 出了基于转动装置设计容许弯矩的悬臂端加速度预警阈值，在国内外首次形成了基 于振动控制的大悬臂转体施工桥梁结构安全预警与评价的定量化方法。 项目发表论文 85 篇（其中 SCI 收录 11 篇，EI 收录 24 篇），撰写桥梁大吨位转 体施工专著 1 本，获得国家授权发明专利 9 项。成果应用于 30 余座大型转体施工桥 梁工程实例，创造经济效益逾 6 亿元，突破多项世界转体施工桥梁记录，研究成果 总体达到国际领先水平，为我国大型转体施工桥梁的建设提供了可靠的技术支撑， 极大推动我国转体桥梁建设事业的发展。 5、主要完成单位及其创新推广贡献 东南大学：主持本项目的研究，对创新点 1、2 有主要贡献，对创新点 3、4 有 贡献。 北京工业大学： 对转体桥施工监控技术进行系统研究， 对创新点 4 有主要贡献。 中铁第五勘察设计院集团有限公司：对转体桥设计技术进行研究并负责推广应 用，对创新点 1、3、4 有贡献。 中铁大桥堪测设计院集团有限公司：对两座世界超两万吨的转体桥梁进行应用 研究，对创新点 1、2、3、4 有贡献。 沪杭铁路客运专线股份有限公司：对软基条件下的沪杭高铁上跨沪杭高速公路 和石大铁路两座 16800 吨转体桥梁实施进行研究，对创新点 1、2 有贡献。 中铁第四勘察设计院集团有限公司：主持设计多座万吨级转体施工桥梁，对创 新点 1、2 有贡献。 铁道第三勘察设计院集团有限公司：主持设计异形转体施工桥梁，对创新点