高速铁路工程测量（旧）高速铁路工程测量工程案例路基沉降变形观测实施方案和细则.docVIP

大同至西安铁路客运专线站前1标 路基DK188+117.09~DK188+600.40段沉降观测方案 PAGE 15 中铁二十五局集团大西指挥部三项目部 路基（DK188+117.09～DK188+600.40） 沉降变形观测实施方案和细则 工点概述： 本工点位于柴家庄跨北运中河特大桥大里程端，线路以挖方通过低山丘陵区山前斜坡地带，地势起伏较大，冲沟发育，植被稀疏。线路中心最大挖深22.69m，最大挖方边坡高为28.30m。工点中DK188+399.75=DK188+400.00,短链0.25m。 地层：新黄土。黄褐色、褐黄色，坚硬。土质均匀，针孔发育，以粒粒为主，含少量植物根系，具湿陷性，DK188+117.09～+450.00属Ⅱ级自重湿陷性场地（湿陷系数0.019～0.138），DK188+450.00～+600.40属Ⅳ系自重湿陷性场地（湿陷系数0.057～0.141）；老黄土。黄褐色、棕红色，硬塑～坚硬，偶见姜石局部见千枚岩风化碎屑；风砂，褐黄色，松散～中密，矿物成分为石英、长石、含少量云母碎片；千枚岩，黄褐色、灰绿色，变晶结构，千枚状结构，呈全风化～强风化状，主要矿物成分以石英、绢云母为主，含少量长石，绿泥石。 勘察期间勘察深度内未见地下水。 地震动峰值加速度为0.20g。 土壤最大冻结深度为1.10m。 编制依据 《铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 《客运专线铁路变形观测评估技术手册》； 《铁路隧道监控量测技术规范》（TB10121-2007）； 《大西客专（原平至西安段）线下工程沉降变形观测及评估方案》； 《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 《地面沉降水准测量规范》(DZ/T0154-95)； 《地面沉降监测技术要求》（DD2006-02）； 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）； 《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20）； 《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）； 路基沉降监测剖面布置 1、路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。沉降监测断面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；长对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。路堤与不同结构物的连接处应设置沉降监测断面，每个路桥过渡段处分别设置一个沉降监测断面，每个横向结构物每侧各设置一个监测断面。除陡坡及软土地段外，可不设置坡脚位移观测桩。 2、观测断面类型及组成 （1）路堤均采用堆载预压。路堤地段采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，一般每间隔3个Ⅰ型监测断面设置一个Ⅲ型监测断面。 （2）Ⅰ型监测断面包括沉降监测桩和沉降板。沉降监测桩每断面设置2个，于基床表层施工完成后布置于距两侧路肩1m处的基床表层顶面上;沉降板位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。 （3）Ⅱ型监测断面包括沉降监测桩和定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩每断面设置2个，埋设方法同Ⅰ型监测断面；定点式剖面沉降测试压力计位于路堤中心,基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面。 （4）Ⅲ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和剖面管。沉降监测桩每断面设置2个，布置于距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，底板埋设于基床底层顶面上，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管，横剖面管埋设于路堤基底碎石垫层顶面处。 3、路堤与横向结构物过渡段，横向结构物两侧外边缘各2m处设置一个I型观测断面，平面布置见Ⅳ型。 4、路堑地段均采用堆载预压，采用Ⅴ型监测断面，分别于路基中心，距两侧路肩1m处各设1根沉降监测桩，路基中心设沉降板，底板至于基床底层顶面，观测路基面的沉降。 本工点沉降监测断面布置 表1 序号 断面里程 监测断面型号 沉降监测桩(个) 沉降板 （个） 沉降测试压力计（个） 剖面沉降管（个） 1 DK188+122.00 II 2 - 1 - 2 DK188+132.00 V 3 1 - - 3 DK188+152.00 V 3 1 - - 4 DK188+190.00 V 3 1 - - 5 DK188+240.00 III 2 1 - 1 6 D