东风实习日记.docx

PAGE PAGE 10 汕头大学机械电子工程系 汕头大学机械电子工程系 《生产实习》日记 实习单位： 东风汽车制造厂 实习时间： 2014.7.20 —— 2014.7.30 院系专业： 姓 名： 学 号： 电 话： 邮 箱： 指导老师： 汕头大学工学院机械电子工程系二○一四年八月 日期： 2014.07.20 星期日 天气：阴天有小雨，空气湿度较大地点：湖北省十堰市火车站、东风商用车发动机制造厂 活动记录： 经历了一番舟车劳顿， 迎着小雨和晨雾， 班集体在早上 6：15 到达十堰火车站，乘车一路驶向湖北郊区统一到达实习地点，并安排好住宿；下午 17： 25 东风汽车厂为我们介绍了该厂历史。 东风汽车制造厂坐落于陕西、 湖北、河南三省交界的湖北省十堰市， 始建于 1969 年。最初是我国的军工厂，许多军用车辆就是由这里诞生，为保卫国土安 全提供了有力支持。 世界形势改变后， 为加速工农业发展， 二汽逐步向生产农用、工业车辆生产转型。 现如今已改名为东风的二汽和国内外多家著名企业合作， 继续在商用车领发力， 并以将风神发动机打造为世界级动力和树立汽车行业领域标杆作为发展目标。 高老师以亲历者身份向大家介绍东风汽车制造厂 （原第二汽车制造厂） 的诞生和发展过程。立项成立于 1969 年的第二汽车制造厂，依靠第一汽车厂、武汉汽车厂、上海汽车厂和沈阳长春汽车厂等众多工业企业的支持， 先辈们住茅草棚， 点着煤油灯，用双手在湖北的偏僻山区一点点建立起东风（二汽），现如今已是 同行业的领导者。历经风雨而走向辉煌，这也是我们国家艰苦奋斗的见证。 安全生产是稳定获得效益的基本保障。 周老师着重强调生产车间安全纪律和参观实习要求， 其中对我们学生的要求主要是“三不”、 “四个保护”和规范着装。在生产车间参观时，不该碰的地方不能碰；不该站的地方不能站；不知道的 事情不能做。 在实习参观的整个过程安全都是最重要的， 第一要保护自己不被自己伤害； 第二保护自己不被他人伤害； 第三保护他人不被自己伤害； 第四尽量为他人提供保护；进厂前必须戴好安全帽，不能穿短裤拖鞋，系好鞋带和纽扣。 周老师在讲解时还向我们展示了许多真实的案例， 其中不乏往届参观学生的人身伤害事故。 尤其是去年我校参观老师因疏忽导致的手指伤害， 时刻提醒我们任何时候都不能在参观生产线上掉以轻心。 不仅我们参观学生， 生产线上的工人也因为大意疏忽导致了不少事故。 这些血淋淋的伤害事故虽触目惊心但更让我们警惕安全的重要性。 日期： 2014.07.21 星期一 天气：晴，高温地点：东风商用车发动机制造厂 活动记录： 按照要求穿戴好服装和安全帽后， 由指导老师带队， 今天我们正式步入发动机零部件制造车间。 上午参观内容为发动机缸体制造流程，该发动机是 EQ4H商用车发动机，直 列式四缸汽油发动机。 缸体毛坯采用 HT250灰口铸铁沙型铸造成型。 在加工时采用的定位方式主要是一面两销定位， 其中面去除 3 个自由度， 圆柱销去除 2 个自由度， 菱形销去除1 个自由度。粗加工夹紧时采用 4 点夹紧，主要用于侧面夹紧；上下顶面精加工时采用 2 点夹紧。车间师傅特别向我们解释了 4 点夹紧可以在较大夹紧力时提供大的受力面积，防止工件产生大的变形。 整个缸体的加工有 400 多道工序，主要是粗铣前后端面→粗铣上下底面→加 工底面两销孔→加工装配孔→ hang 磨缸孔、主轴孔等精铣下底面→清洗→脱水 →吸尘→检验→编号等。 检验时有干式和湿式两道工序。 干式检验时向密封缸体内充气，可以较快的检测出汽缸有无砂眼等较大缺陷； 湿式检验时向缸体内注入一定压力的特殊液体，通过专用仪器可以查看缸体有无细小裂纹等缺陷。 下午参观大马力连杆制造流程。 参观生产线之前师傅先向我们展示了各个阶 段连杆实体， 整个合格连杆部件厚重而精细。 主要加工工序是铣大头端面→拉平 12 个表面端面→打流水号→粗镗小头底孔→锯断大头→磨平对口面→钻螺栓孔、油孔→精磨两端面→半静镗大头孔→倒角→拆解→二次装配→铣小头斜面 →hang 磨大头孔→终检→称重分组。 讲解老师向我们说明了称重分组装配的重要性。 同在学校的振动专业课程内容一样， 为了减少发动机高速运转时的振动， 必须减少回转体的不平衡质量。 如果不平衡质量较大， 发动机主要部件就会产生周期性振动， 长时间下去就会对曲柄和连杆等主要部件造成损伤， 主要零部件的寿命就会降低。 如果振动较大， 还可能造成车毁人亡的重大事故。 作为步入生产线的第一天，师傅们的讲解很详细也很耐心，像定位基准、精加工、倒角、 hang 磨等这些专业术语第一次将我们的专业知识和生产实际联系了起来。一天的参观虽然很累，但收获颇丰。 日期： 2014.07.22 星期二 天气：晴、高温地点：东