基于PREEvision的智能网联EE架构开发.docxVIP

-可编辑修改- -可编辑修改- 在当下Ethernet、SOA、Car IT、车联网、智能汽车、自动驾驶等话题越来越火的 时候，研发工程师面临着功能多样性、需求多组合性的现状，现代电子电气架构的发 展比以往任何时候都更具挑战性。架构这个概念在 IT行业已非常成熟，但对国内汽车 行业来说还略显青涩，而且汽车电子电气架构开发过程中存在流程繁琐，工具、文件 交互频繁等诸多困难，在这里跟大家分享一下基于PREEvision的电子电气架构开发。匚sinectNiW (jot)』八即y; on■* ；『蒐Ml■ infotaicmcnra V2X2 ￡fotid srrvkes 交互频繁等诸多困难，在这里跟大家分享一下基于 PREEvision的电子电气架构开发。 匚sinectNiW (jot) 』八即y; on ■* ；『蒐Ml ■ infotaicmcnr a V2X 2 ￡fotid srrvkes ■ OTA更新峥断 /二：：9 L 灯 ■44要耳却ail operanon LYringuControlltrPuwct SupplyE/E ArchitectureOeve apmeiH K^thocsSafety 国 secuntycam mun； cationAUTOSAR 卜身停暴跳 E/E World ? hybiid BEV *苫科生1；也海福唬 ?要产任何第H77第 ?苒■机咻tt 图1自动驾驶与IoT的信息互通 架构开发工具 面对诸多Ethernet ,SOA, Car IT,车联网，智能汽车，自动驾驶等新技术，如何更 高效，更便捷的进行电子电气架构开发将是摆在所有架构工程师面前的重要课题 。整车 厂需要站在 车型平台”层面展开电子电气架构设计的架构规划与设计。 一个优秀的电子电 气架构架构，将为整车厂实现： 单一车型的复杂电子电气架构系统设计与优化 多车型的平台电子电气架构统一管理 规范与优化电子电气架构开发流程 降低整车电子电气架构集成与测试的问题点与工作量 PREEvision作为一个基于模型的电子电气设计及开发工具同时也是一个集成的电子 电气协作开发平台，覆盖整个 V模型的开发阶段，从EEA设计到后续零部件系列开发、 测试、集成，在同一平台协同工作保证多部门、多流程有效结合，驾驭了汽车电子电气 开发的高度复杂性。 DOORS不同隼星的要■与■用?生特性m或,比■.ARXMLOaVinciDBC/LDF/FIBEX餐车换点的累忐性计与坪估M X11 AF SJSiniKK量于， DOORS 不同隼星的要■与■用 ?生特性m或,比■ .ARXML OaVinci DBC/LDF/FIBEX 餐车换点的累忐性计与坪估 M X11 AF SJSiniKK 量于，U TOSAR的?率就件差 构世H ———-7. nfcSl 图 2 PREEvision 层级 在PREEvision中，标准的电子电气架构开发是一个从需求分析到子系统开发、零部 件系列开发、测试、整车集成的系统工程。由整车厂多个研发部门协同完成，部门与部 门之间通过一些标准数据接口进行数据传递，具体包括: 产品特性定义及需求分析 功能逻辑设计 软件架构设计 -可编辑修改- -可编辑修改- -可编辑修改 - -可编辑修改 - 硬件架构设计 通信系统设计 电气原理设计 线束设计 整车总布置设计 整车电子电气架构从宏观上来讲是基于平台化的一种全局规划和设计策略，其核 心思想是尽可能在前期设计中考虑到同平台后续车型甚至是跨平台车型的设计开发，做 到一次技术规划，多车型多平台实施。 架构开发层级 架构开发过程中，会将 EEA 开发的流程分解为多个层级，各层级之间工作既有继承 性又有部分工作可以并行开发。 下面来介绍各个阶段需要做哪些工作。 架构开发任务 工作内容描述 产品特性及需求分析 Custofficr Mature：儡重于用户的角度.描述用户能鳍感知的功能 特性，不涉及技术实现方式?该模块用于描述客户所关心的车辆的 配置信息. Requirementsr偏重于开发人员的角度.￡custooer feature的 基础上，深入技术层面制定并细化所有需求.详解技术实现力大及 目标,从整体上详细描述某种特定类型的车型 功能逻辑设计 功能遗辑改计?描述了整车各个系统功能的逻辑实现方式和各功能模 块之间的信息交互接口. 功能逻辑设讣并不依赖于软件或硬件中的具体实现，使功能负责人 能够以更客观、更全面的思维方式去考虑功能的逻辑实现方式. 软件架构设计 避循AUTOSAR的定义，设计建工整车各个系统功能的软件实现方 式以及各系统间的信息交换接口，将应用软件的开发与底层协议栈 和驱动剥离开来.实现在同平台下不同车型的软件模块复用 硬件网络设计 描述了所有EC