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智能公交调度系统技术方案 智能公交调度系统技术方案 PAGE PAGE # 智能公交系统技术方案 1系统概述 1.1系统特点 实时监控、优化调度，充分优化公交企业车辆资源配置 方便准确的电子化调度营运管理，提高公交企业的劳动效率，节省人力成本 商业和公益广告等增值服务，增加公交企业服务水平和营运收入 全面融合公交企业 ERP系统，对原有公交企业管理模式进行流程再造，实现 公交企业业务管理流程的全面电子化支持 系统支持位置无关的多分中心多级分布调度，实现智能化多线路调度、区域调 度 高准确性：系统实现实时调度成功率 100% ;站运行记录（大更纸）/车辆运行 记录（小更纸）准确率100% ;通过通信中断时数据缓存、断点续传等技术手 段实现业务数据完整性100% 大容量支持：系统通内了 20,000台车的运行压力测试，可靠支持国内任何城 市所有公交车在本系统下的监控运营调度 丰富的统计分析决策支持功能 支持多种无线通信方式：GSM/CDMA/CDPD等 支持不同厂商GPS终端产品，统一的通信中间件处理 GPS终端协议 支持多种信息发布方式：In ternet/LED/LCD/SMS 等，统一的信息发布中间件 处理多发布终端协议 1.2系统结构 系统包括监控调度中心、监控调度分中心、线路调度台、车载终端以及电子站牌； 它的结构如下图所示： 监控调度中心 监控调度分中心 /线路调度台 卫星 无线通信网 ■?? 电子站牌 监控调度中心 监控调度中心指城市公交行业主管部门，或是公交总公司； 监控调度分中心 监控调度分中心指公交分公司。 线路调度台 线路调度台设置在各条线路的一端总站，执行具体的日常调度任务。 车载终端 车载终端安装在移动车辆上，包括公交车和为了实现快速抢修调度的工程车辆, 它为系统提供最基础的数据来源； 电子站牌 电子站牌分为终点站电子站牌和中途站电子站牌，向乘客提供公交车到站预报 服务。为了充分发挥电子站牌的显示功能，在发布公交信息的间隙，还可进行 广告发布。 2系统组成 2.1通信平台 本系统的通信平台包含有线和无线混合组网，组网结构如下: 悴理信息中也电捋InternetADSL线堵调厦车憑壮据终端金交处诃ADSLADSL处交处训ADSL电子站牌 悴理信息中也 电捋 Internet ADSL 线堵调厦 车憑壮据终端 金交处诃 ADSL ADSL 处交处训 ADSL 电子站牌 监控调度中心 管理信息中心通过专线，接入In ternet，专线可以是中国电信的 ADSL专线， 也可以是租用数字电路专线； 数据带宽方面，根据接入车载数量、电子站牌数量，以及公交公司和线路调度 室对带宽的要求，进行调整，一般情况下选择 2M速率的专线； 监控调度分中心 公交公司通过有线连接方式，接入 In ternet，公交公司可以申请专线连接，也 可以申请拨号线路，根据该公交公司所管辖的车载机数量，确定具体的带宽要 求； 车载终端 由于车辆具有移动的特点，车载终端采用 GPRS/CDMA无线通讯； 电子站牌 考虑到电子站牌数据量的大小、施工难度和运营费用，采用 CDMA/GPRS无 线通信; 2.2监控调度中心的设备组成 UPS：-L 人屏耶拼接墙 吨用 ［站牌盛务探) t屛瑯控制PC 交换机 -mTfrmrai ifi(e as拎繰 IS信 服务黠 1出跳 丿 ￡ 捽Mi钱 肖山桝阴火曲 也敕卷 [iluiBi n Hie— 丼 開 9 业世JJ作弟雖护T柞彌 频前 NelWD I : RGB们号 绅显 示信号 申;并 D-*l 2.3监控调度分中心的设备组成 DTU rn i 1111 j rmTTrn 裁机用眼拧器 两用狐勢瞥 2.4线路调度台的设备组成 3监控调度软件 公交智能监控调度系统软件的功能包括车辆监控、营运调度、营运管理 /统计分析、 站牌管理、资源管理以及系统管理 6个部分，其功能概览如图所示。 址tr记录U 乍车 辆九营 运觇分划出计划人A 址tr记录 U 乍 车 辆 九 营 运 觇 分 划 出 计 划 人 A 员 信 .Q 信 II 监 报 警 站 界 】—I —丨I | 1 用 户 枚 统 A 1 Z ■ 保 抢 加； 牟 审 3.1车辆监控 3.1.1 电子地图及其操作 地图缩放 地图可以无级放大缩小。操作方式可以采用点击放大缩小一倍、在地图上选取 一定区域放大缩小至整个窗口显示、放大缩小至指定比例尺等。 平移 在地图比例尺不变的条件下平滑移动地图。 鹰眼 显示当前窗口在全图中的位置，当前窗口图变化时，鹰眼窗口自动进行相应变 化。通过改变鹰眼窗口中窗口位置框的尺寸和位置可以改变相应窗口地图显示 区域。 多窗口显示 可同时打开多个地图窗口以不同的比例尺显示不同区域和监控目标。 测距 可测算任意两点或多