航空发动机振动监测技术 教学PPT课件.pptxVIP

航空发动机振动监测技术;二、发动机振动机理及超限的原因 发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管组成，涡轮和压气机为旋转部件，连成一体，振动通过轴承和发动机承力结构传到发动机，引起发动机的振动。 发动机振动可分为：转子振动、轴承振动、整机振动等。;数据表明发动机振动常见的故障： 1、转子不平衡 原因：一是零件本身缺陷；二是零部件磨损。 2、转子不对中 原因：装配过程中不对中。 3、碰摩 原因：一工作叶片部分损坏或折断；二工作叶片安装不合适；三转子上??件丢失；四工作叶片或转子变形； 五转子轴承不同轴或磨损；六轴连器安装或连接螺栓拧紧不当。;4、压气机的喘振 非正常工况下气流沿压气机轴线方向发生的低频率（通常有几赫或十几赫）、高振幅(强烈的压强和流量波动)的气流振荡现象。 喘振的现象 发动机的声音由尖哨转变为低沉； 发动机的振动加大； 压气机出口总压和流量大幅度的波动； 转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动； 发动机的排气温度升高，造成超温； 严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车。 ;喘振的发生机理 ; 钝体附面层分离现象; 钝体附面层分离原因及条件; 圆柱绕流; 卡门涡街;1911年匈牙利冯卡门探究了该现象，所以称之为卡门涡街。;卡门涡周期性脱落，其频率为 其中St为斯特劳哈尔数 （300＜Re＜3*105，St=0.2 ） ; 附面层的分离的影响;控制附面层分离的措施;2、若附面层分离不可避免时，还可通过增加边界层内的流体流量，如吹气、吸气、前缘缝翼减小分离区域。; 高尔夫球进化史;三、振动监测系统的组成 振动监测系统：预处理、报警和结果输出、数据库、数据采集、数据传输和通信及监测分析。 振动监测过程：振动测量、振动信号处理、故障特征提取、状态识别。 振动监测系统的主要功能： 1、数据存储与显示。 2、系统的信号分析与处理 3、数据管理;1、振动测量: ①振点：传统做法是振点选择在外部机匣上，新型发动机振点转移至内部转子支撑点。 ②参数：振动位移、振动速度、振动加速度。 ;2、振动测量方法: ;3、航空发动机振动测量系统 1、振动传感器 电动式速度传感器，产生的电信号与振动速度呈正比随技术更新已淘汰；压电加速度计根据压电效应设计，电信号与振动加速度成正比。 ;2、振动测量分析仪 分析仪有四类： 最简单的振动测量分析仪 专门设计的自动跟踪转速滤波技术的振动测量分析仪 运用快速傅里叶变换技术的数字式振动信号分析仪。国外发展较快。 机载发动机数字式振动监视仪，分析加速度计所测的信号并生成及存储发动机振幅和相位的数据。波音、空客、麦道均MICROTRAC的仪器。