汽车营销概论.pptxVIP

汽车营销;小组成员;项目一 ：概论;一、我国汽车市场概况;（一）我国汽车工业与汽车市场的发展;1、自主是为了发展 2002年我国汽车产量超过韩国，居世界第五位。2000年，我国生产的自主品牌的奇瑞汽车，在短短4年时间内发展成为中国民族自主品牌的领航者，这一现象激发了国人为我国成为世界汽车工业强国发出集体呼吁。 在“市场换技术”的产业政策主导多年后，中国汽车也开始了集体反思。当时的情况是，在商用车领域里，自主品牌占据了国内90%以上的绝对市场，而在轿车领域，自主品牌则有重大缺失。;2、取得的成就 目前，仅在汽车制造领域，我国在发动机、变速器、车身设计等汽车关键独立总成方面取得重大进展。而在汽车产业相关的技术领域，我国从“八五”期间开始的电动汽车研究开发，现已经取得了一批成果并正在推动成果转化及产业化。 改革开放以来，我国汽车??业计入了快速发展时期，到1992年汽车年产量开始突破100万辆。2008年国内汽车产量为934.51万辆，2010年超过1800万辆。;（二）汽车市场与汽车产品市场营销观念;2、二三级汽车市场的发展年 销量的增长促进了各个品牌经销商的网络扩张，而车市的暴涨更刺激了厂家进一步扩张网络的速度，这使得更多厂商把眼光放在了二三线城市，因为这些地区的汽车消费才刚刚启动。正是对中国二级汽车市场潜力的大量挖掘，成就了中国自己的汽车品牌。在各地的二级车市里，自主品牌销售占据了大多数，正是凭借这个优势，自主品牌汽车销量占据了“半壁江山”。;3、加价提车年 2009年12月9日国务院常务会议决定购置税优惠减半后，赶在年底买车的客户骤增，很多企业采取了拼命加班的措施，由于汽车的周转库存少，从2009年2月到12月一直是产量决定销量，经销商在2009年底不但把畅销车库存全销完，还把在余车也卖了出去。经销商不再左右求索，全部是一边倒加价提车，赶产成为2010年伊始中国汽车产业销售最壮观场面。 4、零部件发展年 2009年年初受金融危机的影响，中国汽车产业出现低迷。但在产业政策调整的推动下，中国汽车也产生了爆发式增长。许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，从而造成供应链紧张，直接影响了整车厂的产能恢复。;5、信贷消费提速年 2010年汽车信贷扶持政策出台，各大汽车企业集团与众多金融机构都在组建汽车金融服务机构。汽车金融信贷业务主要有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。一是面向汽车经销商，汽车金融公司向经销商们提供发展业务的贷款，这能促进经销商网点覆盖更多的区域、城市，从而带来实际销量的提高；二是面向个人消费者的融资服务，年青一代的消费者更能接受泽中消费方式，特别是“80后”的新一代消费者。;6、车企兼并重组年 目前，随着国内汽车企业兼并重组，集团整合的进程加快，企业生产规模的扩大，研发经验的不断积累，许多成熟的新技术会加速投入到生产过程中。再加上国际汽车业成熟的地盘、成熟的平台、成熟的车型的加入，不仅可以大幅度缩减生产成本，而且还进一步提高了产品质量、扩大了产能、降低了产品价格。 ;新能源汽车发展元年 新能源汽车发展主要集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上，这两种汽车在节能与环保方面具有较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。今后，世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代，进入单一的新能源汽车时代。 国内新能源汽车发展仍然面临着严峻的挑战，我国在新能源关键技术上的自主创新能力还不足。 从消费者关心的产品价格和市场供给角度看，市场还将有如下特点： 1）产能释放缓解供求矛盾，竞争加剧挤压汽车价格空间。 2）汽车容量扩充过快，将突显社会压力并抑制后续汽车消费激情。 3）燃油价格上行趋势不可逆转，新能源汽车短期内不会马上普及。 ;汽车产品市场营销观念 1、生产观念 生产观念认为，消费者喜爱那些可以随处买得到而且价格低廉的产品，企业应致力于提高生产效率和分销效率，扩大生产，降低成本以扩展市场。 2、产品观念 产品观念认为，消费者最喜欢高质量、多功能和具有某种特色的产品，企业应致力于生产高值产品，并不断加以改进。;3、推销观念 消费者通常表现出一种购买惰性或抗衡心理，如果听其自然的话，消费者一般不会足量购买某一企业的产品。因此，企业必须积极推销和大力促销，以刺激消费者大量购买本企业产品。 4、市场营销观念 这种观点是以满足顾客需求为出发点的，即顾客需要什么，就生产什么。; 5、社会市场营销观念 它是对市场营销观念的修改和补充。市场营销观念认为，企业的任务是确定各个目标市场的需要、欲望和利益，并以保护或提高消费者和社会福利的方式，比、更有力的向目标市