装配式简支箱梁桥及箱型连续梁桥架设实施方案.docxVIP

S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段 桥梁架梁施工方案 郑州市路通公路建设有限公司 S323新郑境苇河桥至大高庄段改建工程 NO.1标段桥梁架梁 专 项 施 工 方 案 编 制 人： _ 审 核 人： _ _ 审 批 人： _ 郑州市路通公路建设有限公司 二零一八年八月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一 、工程概况 3 二 、架梁准备及吊装工艺 5 三 、架梁方案 6 四 、安全措施 7 五 、施工质量控制 8 六 、文明施工 8 架梁施工网络管理图 9 安装工艺流程 10  一、编制说明 1、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 （1）遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 （2）坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目和施工任务。 （3）坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理体制。 （4）坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 （5）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 （6）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 3、编制范围 本方案的编制范围为全线桥梁箱梁架设部分。 二 、工程概况 本工程为S323线新郑境苇河桥至大高庄段改建工程NO.1标段K0+000-K0+300范围内的苇河桥及黄水河桥，苇河桥长38.04米，黄水河桥长96.06米。 桥梁横断面布置为： 苇河中桥桥面全宽28m=2.5米（人行道）+3.25米（硬路肩）+3.75米（行车道）+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+1米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+3.75米（行车道）+3.5米（行车道）+3.25米（硬路肩）+2.5米（人行道）； 黄水河中桥双侧拼宽，桥面宽度：5.5m（拼宽）+17m（老桥）+5.5m（拼宽） 其它各部概况如下： 1、苇河桥为1*30m预应力混凝土装配式简支箱梁桥，共1跨，每跨9片，边梁约重108吨，中梁约重100吨； 2、黄水河桥原为3*30m预应力混凝土箱型连续梁桥，本次设计采用利用老桥并在两侧拼宽的方案。黄水河桥共3跨，拼款段每跨4片箱梁，每片箱梁重约100吨； 根据本工程施工现场实际情况，本桥河中三跨采用200吨吊车进行架设。箱梁由箱梁预制厂用车送至施工现场。 二 、架梁准备及吊装工艺 1 架梁前准备工作： 1.1 确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。 1.2 架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。 1.3 根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，如果低了用厚、薄钢板加以衬高，涂好防锈漆。支座面紧贴梁侧面。支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。 1.4 对出厂的箱梁逐根检查对号入座，在对梁端部位置千万不能搞错。有伸缩缝处梁面上的预埋铁件位置也不能搞错。 1.5 在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。 2 架梁前上报总监办对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。 3 吊装工艺：（吊车的配置应满足起吊物的重量；满足最高值的吊装需要）。 3.1全部箱梁吊装拟采用2台100T吊车进行双机抬吊。 三 、架梁方案 1 架设苇河桥箱梁时，两台100T吊车吊分别站于苇河桥东侧、苇河桥施工便道。 架设黄水河桥箱梁时，两台100T吊车吊分别站于黄水河桥老桥每跨的两侧