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局外人读后感（共5篇） 当我还是一个孩子的时候，对火车的概念并不是很强，那个时候课本里面学的是詹天佑，瓦特，观察的是开动时乌烟瘴气，感觉跑两步都能追上的烧煤蒸汽火车。 上学校时候电力机车普及，虽然这次的换代淘汰了大量的老设备，但是本质的差别并不大。攀爬车厢，翻车窗的现象都习以为常，感觉车门不是用来上下车的而就是个摆设。车厢里面坐凳是靠窗的一长排，中间摆放着行李，包裹，甚至牛，羊，加上小贩一穿梭，那就是个小型的集市。  上了高校，当我踏上奔赴他乡的火车的时候，这次观察的是已经配备空调的新车体，外面看上去洁净、干净，而里面却总是消失抬起脚就没有位置给你落脚的状况。有时候我也纳闷，那一百零几的定员，怎么就能装下4百多甚至5百的乘客。  高校毕业参与工作，听见新闻里面宣扬最多的就是中国铁路。京津、京沪等高速铁路的逐步开通，真正的标记着中国大步的跨入到高速铁路时代，并且在引进国外动车后的短期时间里研制出了自己的动车组并且自主创新，让中国高速铁路飞跃似的走在了国际前沿。  现在的铁路，敞亮的候车室，洁净的卫生环境，12306网上购票系统，实名制验票系统，安检查危仪，以及标识明显的候车地点，专人引导及组织乘降。这无不标记着铁路正在以崭新的面貌向世人展现他的雄风。  时下，中国的高铁，在铁路总公司的统筹支配下，在地方各级政府的鼎立配合下，高铁，从无到有，从当时的技术相对薄弱、铁路弱国到现今世界上的铁路强国、高铁之父，从当时的单线区段运营到现今1万公里的联网运营以及1.2万公里的在建规模，令世界各国无不嫉妒和鄙视，他们艳羡中国的高铁，更艳羡中国的百姓，高铁，促使中国民众提前进入了高铁时代，促使中国经济提前进入了快速进展的良性轨道，可以说，修建高铁，功在当代、利在千秋，外人艳羡、国人受益。  这不，近日，网上发觉了一段外国人拍摄、讲解的视频，外国小伙从各个角度记录了他从洛阳乘坐高铁前往西安的经受，片中多次提到，高铁车厢内的设施、服务更像飞机上的头等舱。  从这里可以看出，这位外国小伙很是艳羡中国的高铁，对中国的高铁产生着深厚的爱好，以至于自制视频，网上流传。  的确，中国的高铁，技术先进、环境优雅、平安舒适、票价低廉，在众多的交通工具中，性价比位居第一，以至于民众的出行看好高铁、选择高铁。  俗话说，“要想富先修路，路通人和则百事兴”，将来的中国，在高铁的促使下，我深信，中国的高铁必将带领勤劳、善良、质朴的中国民众，提前步入美好、安康的小康生活，为早日实现宏大的中国梦而做出主动的贡献 第2篇：案外人异议区分 一、执行异议和案外人异议的不同点 （一）救济渠道不同  执行异议，又称程序上的执行救济，是指当事人或利害关系人认为执行程序、执行措施方法违反法律规定的，恳求执行法院予以救济的制度。执行异议分为申请和异议两种类型，前者为主动的执行救济方法，后者为消极的执行救济方法。所谓“申请”，系指恳求执行机关为肯定行为或不为肯定行为的意思表示。当执行机关怠于实施某种执行行为时，当事人或利害关系人有权恳求其为之。所谓“异议”，系指当事人或利害关系人不同意执行机关所实施的某种执行行为，而恳求执行机关予以变更或撤销的意思表示。  案处人异议，又称实体上的执行救济。是指在执行过程中，案外人对执行标的提出了不同看法，并主见全部或部分权利，恳求人民法院排解对特定标的物的强制执行。执行过程中，由于执行人员仅依据标的物的外观推断权属，难免会消失将案外人的财产作为被执行人财产查封、扣押等侵害案外人实体权益的状况，案外人对执行标的提出的异议，事实上是一种实体权利义务争议。比如，案外人主见对执行法院查封的某项财产有全部权，恳求法院解除查封，这明显是关于实体权利义务的争议。  （二）法律条文规定的不同  《民事诉讼法》第202条规定“当事人、利害关系人认为执行行为违反法律规定的，可以向负责执行的人民法院提出书面异议。当事人、利害关系人提出书面异议的，人民法院应当自收到书面异议之日起十五日内审查，理由成立的，裁定撤销或者改正。理由不成立的裁定驳回。当事人、利害关系人对裁定不服的，可以自裁定送达之日起十日内向上一级人民法院申请复议”。  第204条：“执行过程中，案外人对执行标的提出书面异议的，人民法院应当自收到书面异议之日起十五日内审查，理由成立的，裁定中止对该标的的执行；理由不成立的，裁定驳回。案外人、当事人对裁定不服，认为原判决、裁定错误的，依照审判监督程序审理，与原判决裁定无关的，可以自裁定送达之日起十五日内向人民法院提起诉讼”。  （三）提出异议的主体不同  执行异议主体是指在执行过程中受到执行机关违法或不当执行行为侵害的利益主体。依据民事诉讼法第202条的规定，执行当事人和其它利害关系人可以对人民法院