凝汽器热力计算.docx

PAGE PAGE 10 / 29 凝汽设备的作用和特性 凝汽设备的作用 凝汽设备主要由凝汽器（又称凝结器、冷凝器等）、冷却水泵 （或称循环水泵）、凝结水泵及抽气器等组成，其中凝汽器是最主要的组成部分。在现代大型电站凝汽式汽轮机组的热力循环中，凝汽设备起着冷源的作用，其主要任务是将汽轮机排汽凝结成水，并在汽轮机排汽口建立与维持一定的真空度。凝气设备的任务是： 凝汽器通过冷却水与乏汽的热交换，把汽轮机的排汽凝结成水。 凝结水由凝结水泵送至除氧器，经过回热加热作为锅炉给水继续重复使用。 不断的将排汽凝结时放出的热量带走。 不断地将聚集在凝汽器内的空气抽出，在汽轮机排汽口建立与维持高度的真空度。 凝汽设备还有一定的真空除氧作用。 汇集和贮存凝结水、热力系统中的各种疏水、排汽，能够缓冲运行中机组流量的急剧变化、增加系统调节稳定性。 图 1.1 为简单的凝汽设备原则性系统。冷却水泵抽来的具有一定压力的冷却水（地下水、地表水或海水），流过凝汽器的冷却水管。汽轮机的排汽进入凝汽器后，蒸汽凝结成水释放出的热量被由冷却水泵不断送来的冷却水带走，排汽凝结成水并流入凝汽器底部的热水 井，然后由凝结水泵送往加热器和除氧器，送往锅炉循环使用。抽气器不断地将凝汽器内的空气抽出以保持高度真空 图 1.1 凝汽设备的原则性系统 1—汽轮机； 2—发电机； 3—凝汽器； 4—抽汽器； 5—凝结水泵； 6—冷却水泵 优良的凝气设备应满足以下要求： 凝汽器具有良好的传热性能。主要通过管束的合理排列、布置、选取合适的管材来达到良好的传热效果，使汽轮机在给定的工作条件下具有尽可能低的运行背压。 凝汽器本体和真空系统要有高度的严密性。凝汽器的汽侧压力既低于壳外的大气压力，也低于管内的水侧压力。所以如果水侧严密性不好，冷却水就会渗漏到汽侧，恶化凝结水水质；如果汽侧严密性不好，空气将漏入汽侧，恶化传热效果。 凝结水过冷度要小。具有过冷度的凝结水将使汽轮机消耗更多的回热抽汽，以使它加热到预定的锅炉给水温度，增大了热耗率。同时，过冷也会使凝结水的含氧量增大，从而加剧了对管道的腐蚀。因此现代汽轮机要求凝结水过冷度不超过 2℃。 凝汽器汽阻、水阻要小。蒸汽空气混合物在凝汽器内由排汽口流向抽气口时，因流动阻力使其绝对压力降低，常把这一压力降称为汽阻。汽阻的存在会使凝汽器喉部压力升高，凝结水过冷度及含氧量都增加，引起机组的热经济性降低和管子的腐蚀。 对大型机组汽阻一般为 2.7 10-4 MPa 。水阻是冷却水在凝汽器冷 却管中的流动阻力和进出管子及进出水室时的局部阻力之和。水阻的大小对冷却水泵选择和管道布置都有影响，应通过技术经济比较来确定。 ）抽气设备功耗要小。与空气一起被抽出的未凝结蒸汽量应尽可能地小，以降低抽气器功耗。通常要求被抽出的蒸汽空气混合物中，蒸汽含量不超过 2/3。 凝结水的含氧量要小。凝结水含氧量过大将会引起管道腐 蚀并恶化传热。一般要求高压机组凝结水含氧量小于 0.03mg/L。现代大型凝汽器，除了合理布置管束和流道以尽量减少汽阻，从 而减少凝结水含氧量外，还设有专门的除氧装置，以保证凝结水含氧量在规定值以下。 凝汽器的总体结构和布置方式应便于清洗冷却水管、便于 运输和安装等。例如国产首台 600MW 机组凝汽器装配好后，无水时的重量达 1343t，高约 15m，这种庞然大物必须便于运输安装。国产首台 600MW 机组凝汽器冷却管长达 14.792m，管子总根数则多达 30300 根，这样多而细长的管子清洗工作只有由自动清洗系统承担。 凝汽器的结构和作用 凝汽器是一种固定板管壳式换热器，凝汽器管侧（或称冷却水侧）包括冷却管、管板、水室等，凝汽器壳侧（或称汽侧）属于真空容器。凝汽器可分为混合式与表面式两大类。在混合式凝汽器中，蒸汽与冷却水直接混合，这种凝汽器结构简单，成本低，但其最大的缺点是不能回收凝结水，所以现代汽轮机都不采用混合式凝汽器，全部采用表面式凝汽器。 在表面式凝汽器中，冷却工质与蒸汽冷却表面隔开互不接触。根据所用的冷却工质不同，又分为空气式冷却式和水冷却式两种。水冷却式凝汽器是最常用的一种，由于用水做冷却工质时，凝汽器的传热系数高，又能在保持洁净的和含氧量极小的凝结水的条件下，获得和保持高度真空，因为现代电站汽轮机中主要采用水冷却式凝汽器，只有在严重缺水地区的电站，才使用空气冷却式凝汽器。 表面式凝汽器结构见图 1.2。凝汽器外壳通常呈椭圆形或矩形， 两端连接着形成水室的盖端 5 和 6，盖端与外壳之间装有管板，管板上装有很多冷却水管，使两端水室相通。冷却水从进口进入水室 8， 经冷却水管进入另一端水室 9，转向从出口流出。汽轮机排汽从排汽进口进入凝汽器冷却水管外侧空间，通常称为汽侧，并在冷却水管外表面凝结成水，凝结水汇集到热