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主桥连续箱梁施工方案 主桥连续箱梁施工方案 K5+115.095高陵鹿苑渭河公路大桥 主桥连续箱梁施工方案 一、 编制依据 (一) 《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2021）》 (二) 《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2021）》 (三) 高陵鹿苑渭河公路大桥实施性施工组织设计 (四) 两阶段施工图设计 (五) 年度整体计划安排 (六) 我公司从事类似工程的施工经验及资源情况 (七) 施工现场的地形、地貌、地质情况 二、 工程概况 高陵鹿苑渭河公路大桥位于西安市高陵县马南村西，桥梁桩号为K5+115.095，桥梁全长1733.89m ，上部结构为8×50米预应力钢筋混凝土预制T 梁+（50+5×80+50）米悬浇箱梁+6×50米预应力钢筋混凝土预制T 梁+14×30米预应力混凝土预制箱梁+1×50米预应力钢筋混凝土预制T 梁+2×30米预应力混凝土预制箱梁。 主桥上部构造为预应力混凝土变截面连续箱梁，桥梁全宽16.0m ，底板宽度均为8.0m ，翼缘板悬臂长4.0m 。为单箱单室截面。墩顶处箱梁高4.58m ，跨中处箱梁高2.28m ，腹板厚0.4、0.6、0.8m ，底板厚为0.28-0.8m 。箱梁底曲线按二次抛物线变化，箱梁内仅在0号块和箱梁端部设横隔板外，其余部位均不设横隔板。 主桥箱梁0、1号段长12m ，其中桥墩两侧各外悬4.5m ，每个“T ”构沿纵桥方向分为10个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为8×3.5m ，2×4.0m ，中跨合龙段长为3.0m ，边跨合龙段长度为1.5m ，边跨现浇段长度为9.88m 。箱梁设三向预应力，纵向束采用16-Φ15.2钢绞线，采用OVM15-16锚具，Φ93mm 波纹管成孔。横向束采用3-Φ15.2钢绞线，采用BM15-3锚具，Φ19×60mm 扁波纹管成孔。竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋，YGM-32锚具，Φ50波纹管成孔。主桥连续刚构箱梁均采用挂蓝悬臂浇筑。 主桥下部结构:8#、15#交界墩采用3根1.8m 圆形墩身，墩柱中间设臵一道系梁，其下设臵2.5m 高王字型承台，承台下由6根Φ1.7m 桩基支撑；9#-14#墩为等截面空心薄壁墩，尺寸为3.0×9.0m ，壁厚为0.6m ，其下采用矩形承台，尺寸为15.9（长）×7.3（宽）×3.5m （高），承台下由8根Φ1.7m 桩基支撑。 三、 施工组织及安排 (一) 施工组织 本工程施工由项目经理杨锋负责全面工作，现场及生产由副经理杨军怀负责，总工程师高凯敏负责全部技术工作，现场技术由杨普军负责，现场试验由王雪娟负责，测量由孙国军负责，质检由工程部长徐光辉负责，施工安全由侯来彦负责，物资设备供应由王晓杰负责，机械调度由孙孝安负责，协调由苏亚军负责。 (二) 总体施工方案 主墩0、1号块采用托架施工，外模板采用大块定型钢模，内模采用竹胶板和小块定型钢模组拼而成，采用Φ16对拉杆和Φ48×3.5mm 钢管加固支撑，砼由拌和站集中供给，泵车泵送入模一次性浇筑。 悬浇段2-10号块及合龙段采用挂蓝施工，砼由拌和站集中供给，地泵泵送入模分断面对称一次性浇筑。 边跨现浇采用砼条形基础，支架采用膺架与贝雷片形式组成，模板采用竹胶板与方木组拼而成，砼由拌和站集中供给，泵车泵送入模一次性浇筑。 在9#-14#墩每个墩上游设臵塔吊，用于托架、模板、挂篮拼装与拆卸，钢筋、钢绞线等材料吊装。 (三) 工期安排 施工工期安排，主墩的施工是制约本项目的关键节点，因此我单位先后投入塔吊六台，投入三套托架用于主墩的0、1号块施工，投入六套挂蓝设备用于主跨的悬臂施工，两套膺架用于施工边跨现浇，上场刚构施工队一个，施工人员分批进场，最终将达到160人，结合合同工期，具体施工任务及时间计划如下： 施工准备： 2021年08月15日-2021年08月31日 0、1号块： 2021年09月01日-2021年01月01日 悬臂浇筑： 2021年10月15日-2021年05月01日 边跨浇筑： 2021年03月15日-2021年05月15日 合 龙： 2021年05月01日-2021年06月30日 收尾工作： 2021年06月10日-2021年07月15日 四、 主要工程数量 主要工程材料数量表 五、 人员及设备 (一) 施工人员 根据本工程的施工特点，本着“技术素质高，有丰富施工经验”的原则进行劳动力的资源配臵，技术工人占总人数的80%以上。结合本桥的实际特点，从我单位内部调集有类似桥梁施工经验的精兵强将以保证本工程的顺利进行。针对刚构施工，从我单位抽调在工程中