南连接线桥梁缺陷整改方案.docVIP

PAGE 三福高速公路福州南连接线工程FLA3标 桥梁缺陷修复方案 厦门合诚工程技术有限公司 2011年11月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一节 工程概况 - 1 - 一、桥梁概况 - 1 - 二、桥梁缺陷概况 - 2 - 三、桥梁缺陷修复方案依据 - 2 - 第二节 缺陷修复方案 - 3 - 一、裂缝缺陷处理 - 3 - 二、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理 - 3 - 三、橡胶支座缺陷 - 3 - 四、下部结构缺陷处理 - 4 - 第三节 裂缝、砼缺陷修复工艺及顶升工艺 - 4 - 一、裂缝修补的施工工艺 - 4 - 二、结构物及构件露筋锈蚀处理施工工艺 - 5 - 三、掉块、蜂窝麻面、空洞等混凝土缺损修补施工工艺 - 5 - 四、粘贴碳纤维布的施工工序 - 6 - 五、顶升工艺 - 6 - 第四节 缺陷修复安全质量管理及保证措施 - 9 - 一、工程质量保证措施 - 9 - 二、工程安全保证措施 - 10 - 第五节 桥梁修复资源配置情况 - 11 - 一、人员配置表 - 11 - 二、机械设备配置表 - 11 - 三、进场材料情况 - 11 - 四、结构胶、环氧树脂的配比 - 12 - 1 - 第一节 工程概况 一、桥梁概况 三福高速公路福州南连接线工程FLA3标由中铁十四局集团有限公司承建，福建省交通建设工程监理咨询公司负责监理，由福建省交通规划设计院设计。 1．联丰1#大桥：桥梁中心桩号ZK9+784.75、YK9+863.75，桥型方案：采用较大跨径一次跨越G324和联丰溪，上部结构采用左线主桥采用（62+105+62）悬浇刚构箱梁，左引桥采用4x25米预应力砼连续T梁，右引桥采用2x25米预应力砼连续T梁桥梁全长386.5米；右线主桥采用（62+105+62）悬浇连续箱梁，左引桥采用3x25米预应力砼连续T梁，右引桥无，桥梁全长311米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、Ｕ台、板凳台，基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。 2．联丰2#大桥：桥梁中心桩号ZK10+397.5、YK10+450，本桥为高架桥。桥型方案：上部结构采用左线三联：第一联3x25+第二联4ｘ25+第三联4ｘ25米预应力砼连续T梁，桥梁全长287米；右线三联：第一联4x25+第二联4ｘ25+第三联4ｘ25米预应力砼连续T梁，桥梁全长311.5米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、Ｕ台、柱台，基础为灌注桩基础、扩大基础。 3．上梨园中桥：桥梁中心桩号ZK7+900、YK7+902桥型方案：上部结构采用左线4x20米预应力砼连续空心板，桥梁全长85米；右线4x20米预应力砼连续空心板，桥梁全长85米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥11片空心板。下部结构采用柱式墩、肋台，基础为灌注桩基础。 4．井下大桥：桥梁中心桩号ZK7+045.25、YK7+019.25，桥型方案：上部结构采用左线三联：第一联3x25+第二联3ｘ25+第三联3ｘ25米预应力砼连续T梁，桥梁全长232米；右线三联：第一联3x25+第二联4ｘ25+第三联4ｘ25米预应力砼连续T梁，桥梁全长282米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、肋台、柱台，基础为灌注桩基础。 二、桥梁缺陷概况 按照交通部《公路工程质量监督规定》（交通部2005年第4号令）和《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）有关规定，福建省交通建设工程试验检测中心于2011年10月16日开始对三福高速公路福州南连接线工程FLA3标联丰1#大桥、联丰2#大桥、上梨园中桥、井下大桥进行外观检查，检测中发现桥梁存在部分缺陷需要修复，主要缺陷为: 1、桥梁上部 (1)承重构件、一般构件：主要包括结构裂缝，空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块、箱梁翼缘板吊杆预留孔洞未封堵、模板未拆除、砼胀模等缺陷； (2)支座：支座橡胶体横向悬出上钢板，支座上钢板与梁底不密贴、支座上钢板与梁底钢板不密贴，支座防尘罩未安装，支座悬出上钢板，支座脱空、偏位，支座旁砼堆积、临时支座未拆除等缺陷。 2、桥梁下部 墩台帽：盖梁砼胀模、露筋、防震挡块模板未拆除且与梁底密贴、砼封锚不到位、盖梁垃圾未清理等缺陷； 针对桥梁检测发现的缺陷，为了更规范、专业的修复缺陷，我部聘请专业的桥梁结构修复补强队伍——北京特希达科技有限公司厦门分公司进行缺陷修复作业，制定出各项修复方案措施，确保桥梁结构满足设计要求和安全使用。