项目国际货物运输法.ppt

项目六 国际货物运输法; 1、国际货物运输是将货物从一国境内运往另一国的运输。 2、根据运输方式的不同，分为： 海运 空运 铁路运输 公路运输 多式联运;3、特点 涉及国际性，政治性强 中间环节多 涉及面广，情况复杂多变 时间性强 风险大 ;;*;任务二 掌握国际海上货物运输法;(二) 租船运输 没有固定的船期、航线、港口和航行日期，完全根据货源的情况决定船舶的去向。 1按不同的租赁方式，租船运输又可分为三种： 期租船(Time Charter) 程租船(Voyage Charter) ???船租赁(Bare Charter) 2根据不同的租船方式订立的租船合同相应地可分为期租船合同、程租船合同和光船出租合同。 各种租船运输中的船东与承租人就船舶和货物运输的权利、义务、风险、责任和各种费用的划分等，均视具体的租船合同而定。;二、国际海上货物运输合同;国际海上货物运输合同的种类 ;国际海上货物运输合同的成立、形式和解除 ;*;*;*;*;（5）全式提单和简式提单 （6）倒签提单、预借提单和过期提单 过期两种含义1、出口商在装船后延滞过久才到银行议付的提单2、提单晚于货物到达目的港;*;*;*;*;*;*;*;四、提单的内容 国际上许多大的船运公司都有自己的格式提单，并一般分为正面记载事项和背面条款两部分。 提单的正面记载事项： 船名；承运人的名称和主营业所；托运人的名称；收货人的名称；装运港和在装货港接收货物的日期；卸货港(是转船或联运提单的还要列明转船或转运地点)；货物的品名、标志、包件的数量与种类、重量或体积；货物表面状况；运费及支付方式；提单签发的日期、地点和份数；承运人或其代理人的签名等。 ;提单的背面条款： 一般是托运人和承运人规定各自权利义务的主要条款。通常有： 管辖权及法律适用；承运人的责任范围、责任期间、免责事项及赔偿限额；装货、卸货和交货的方式及费用分担；货物灭失或损坏的通知及时限；危险货物及其处理方法；转运、换船、联运与转船；留置权的行使；熏蒸条款；共同海损条款和新杰森条款；双方互有责任碰撞条款等。 ; 熏蒸条款。即规定发生须在船上熏蒸情况时，应如何处理有关费用等事项的条款。 共同海损条款。即规定如何处理共同海损事项的条款。通常是援用一定的共同海损理算规则以及在处理共同海损时应当适用的法律。 ; 所谓“新杰逊条款”，即规定以下内容的条款：在航程开始前后，如果发生意外事故、损害或灾害，不论它们是由于任何原因所引起的，也不论是否由于疏忽，如果对于这种疏忽或其后果，根据法律、合同或其他规定，承运人没有责任的话，则托运、收货人或货物所有人应与承运人共同分摊共同海损，支付任何可能发生的牺牲、损失或任何其他具有共同海损性质的费用。如果救助船是由承运人所有或经营的，那么，也应当与救助船是属于第三人或为第三人所经营的一样，对其支付救助费用。 　　双方均有责任的碰撞条款。即规定在提单项下注明的运输船舶与任何其他船舶均有责任而发生船舶碰撞的情况下，货方在一定条件下应当对承运人的损失负赔偿责任的条款。 ; Jason clause / New Jason clause 杰森条款/新杰森条款 由于美国存在判例认为：根据哈特法的规定，对于驾驶船舶的过失，船东可以免责，但不能请求货方分摊共同海损的损失，因此美国提单中普遍订立的一种条款（共同海损疏忽条款，General average negligence clause），在承运人有过失，但根据1893年哈特法或1936年海上货物运输法，无需对货物灭失或损坏负责时，允许承运人从货物所有人处收取共同海损分摊。该名称起源于美国最高法院在The Jason 225 U.S.32 (1912)案的判例，该条款根据哈特法得到支持，因而成为杰森条款。 ; 该条款在1936年COGSA出现后演变为“新杰森条款”，补充规定：当船舶因船长、船员或引航员的过失发生事故而采取救助措施时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救船仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用。美国法院已确认上述条款在租船合同中的效力，但是上述条款在班轮运输中的效力尚未明确。 　　 简而言之，杰森条款的内容是在船方存在过失的情况下，仍可要求货方参加共同海损分摊。而相比之下，新杰森条款的“新”字，是指姐妹船救助视为第三方救助，货方对与此相关的费用仍需参加共同海损分摊。 (Harter Act 1893