铁路信号运营基础第二章铁路线路.pptx

第二章 铁路线路;本章内容：; 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。; 有砟轨道线路由轨道（上部建筑）和下部建筑两部分组成。 ;钢轨; 道床是铺设在路基面上的道砟（碎石或沙子）层，介于轨枕与路基之间，是轨道的重要组成部分。; 1)承受钢轨的垂直力、水平力。 2)传递这二力给道床和路基。 3)保持钢轨方向、位置、轨距。; 按制作材料分，有钢筋混凝土枕和木枕两种。; 每千米配置轨枕根数;钢轨直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传递给轨枕，引导列车按一定的方向运行。; 在我国，钢轨的类型以每米长度的大致质量的kg整数（kg/m）表示，现行的标准钢轨类型有：75 kg/m 、60 kg/m 、50 kg/m 等。;轨缝;接头联结零件;——无缝线路; 列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，此种现象称为轨道的爬行。;1、路基;路基的组成; 桥梁，在铁路架空的部位承托轨道。;跨谷桥(南昆线八渡3号大桥) ; 隧道，铁路穿越山岭所开凿的地下通道。 其底部承托着轨道，四周承受着围岩的压力。 隧道也可以代替桥梁，从河道、海峡下穿过，即水下隧道。;大瑶山隧道洞门; 涵洞，设置在路基下的过水建筑物。 设在路堤下面的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。 承受通过路基传来的动力载荷，以及路基土体的土压力。;二、无砟轨道线路; 在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，并从若干个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。 铁路建设的三个阶段： 前期工作阶段：主要进行方案研究、初测和初步设计工作。 基本建设阶段：主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进行工程施工、验交投产。 投资效果反馈：铁路运营若干年后，由建设单位会同有关部门，对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以评价设计和施工质量。;二、铁路等级;铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。;线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：; 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态； 线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。; 铁路线路在转向处所设的曲线，圆曲线基本组成要素有：曲线半径R，曲线转角α，曲线长L，切线长度T； 缓和曲线长度L0——直线与圆曲线之间的过渡线。;外轨超高;（N/KN） ;坡道坡度及坡道附加阻力示意图;（一）线路平面与铁路信号的关系;（二）线路纵断面与铁路信号的关系;信号机应避开设在比启动坡度还大的坡道上。 如果避不开这种坡道时，必须在信号上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，以不超过20km/h的速度继续前进，但要求它随时做好停车准备。 禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上，因为在此种地点停车后再启动时容易引起断钩事故。 在进站信号机外方的制动距离范围内，如果向车站方向有千分之6及其以上的下坡道时，则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下，禁止同时接发列车。;作用：确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物及设备。 定义：对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超过的轮廓尺寸线，称为限界。 ;一、铁路限界 ;机车车辆限界：限制机车车辆横断面的最大容许尺寸的轮廓。 货物装车后，任何部位超出这个尺寸即为超限货物。 建筑限界：临近线路的建筑物和设备不得侵入的轨面上方横断面的最小尺寸。 安全空间：机车车辆限界与建筑限界之间的空隙。 ; 当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界，称为超限货物。按货物超限的程度，分为一级超限、二级超限、超级超限三个级别。 ;二、铁路线间距离 ;决定线路间距的因素： （1）机车车辆限界 （2）建筑限界 （3）超限货物装载限界 （4）相邻股道间办理作业的性质 ;9、要学生做的事，教职员躬亲共做；要学生学的知识，教职员躬亲共学；要学生守的规则，教职员躬亲共守。4月-214月-21Thursday, April 8, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。03:02:5203:02:5203:024/8/2021 3:02:52 AM 11、一个好的教师，是一个懂得心理学和教育学的人