圆柱墩技术交底.docxVIP

技术交底书 二 技术交底书 二中铁十五局集团第二工程有限公司兴赣北延高速 A7合同段项目经理部 技术交底书 单位：中铁十五局集团第二工程有限公司兴赣北延高速 A7合同段项目经理部 编号: 项目名称 兴赣北延高速A7合同 段 接收单位 交底单位 工程技术部 交底时间 交底地 审核人 现场工程师 接收人 交底内谷：承日、系梁施工技木交底 一、工程概况 大田大桥位于兴国县南坑乡大田坑村及黄金坑附近,中心桩号为左线为 ZK37+133 右线K37+155,左右线桥长均为649m,左右线跨径组合均为1640m,单幅桥宽13m,上部 结构采用装配式预应力混凝土先简支后连续预制 T梁；卜部结构桥台采用柱式台；桥墩 采用柱式墩、实体墩、空心薄壁墩；基础采用钻孔灌注桩基础。 峡里大桥位于兴国县南坑像峡里村附近，中心桩号为左线ZK39+932右线K39+967, 左右线桥长均为369m,左右线跨径组合均为9X 40m,单幅桥宽13m,上部结构采用装配式 预应力混凝土先简支后连续预制 T梁；卜部结构桥台采用柱式台；桥墩采用柱式墩、实 体墩、空心薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 大田大桥和峡里大桥共有柱式墩 44根，其中1.6米柱径圆柱墩有12根，1.8米柱 径圆柱墩14根，2米柱径圆柱墩18根。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTGB01-2014 2、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011; 3、《工程测量规范》(GB 50026-2007); 4、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002 ; 5、《江西省兴国至赣县高速公路北延新建工程 A7标段两阶段施工图纸》 6、设计图纸及现场调查资料。 二、施工工艺流程 1、桩顶浮浆凿除及施工基坑周围硬化处理 墩柱施工前要凿除系梁桩基顶部碎浮浆， 对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部 凿毛（包括钢筋保护层范围内）。待灌注桩混凝土强度不小于 10MpaW,采用人工手持 风镐凿除桩顶的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持 湿润但不积水。 2、测量定位 根据沿线布设的导线点控制桩测量放样出设计墩柱中心点，并用红色油漆标记好， 检查墩柱四周钢筋保护层厚度及顶部标高是否符合设计要求， 符合要求后报验监理工程 师。 3、钢筋加工及安装 钢筋在加工场集中加工，严格按照图纸和设计要求下料，集中加工，加工完成后， 通过汽车运输至工地现场，采用吊车吊装，吊装过程中采用多点吊装方法，防止立柱钢 筋骨架在吊装过程中变形。 骨架就位是力求准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。为确保钢筋保护层 厚度、钢筋保护层采用强度为 M40的圆饼式滚轮砂浆垫块。每隔2m设一组垫块，每组4 个均匀设于墩身钢筋四周。 （一）钢筋加工： 1）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、 牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试 验。 2）主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋连接采用直螺 纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。 3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 c、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的矫直伸长率不宜大于2% II级钢筋矫直 伸长率不宜大于1%。 4）墩柱钢筋于同一连接区段内的机械连接接头不得超过主筋总数的 50%应错开配 置。 5）墩柱钢筋笼制作应分节制作，每节制作长度不大于吊车最大吊装长度。 6）每节钢筋笼制作时，接头钢筋要错开1m钢筋笼主筋采用套筒连接，钢筋笼加 强箍和螺旋筋连接采用焊接方法，单面焊焊缝长度二 10d,双面焊焊缝长度呈5d （d为钢 筋直径），加强筋要使用专用模具进行制作。 （二）钢筋安装： 墩柱钢筋安装主筋连接采用机械连接，在钢筋安装时采用两阶段安装控制，第一阶 段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规定范围内，同时控制钢筋数量，便面出现主 筋现象。第二阶段完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。 钢筋采用吊车小数量提升到位，再连接安装。 在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺 纹干净、完好无损。 1）采用标准型套筒连钢筋时，应先对正一端钢筋中线旋入另一侧钢筋，用手拧至 不动时，采用扳手或管钳对套筒进行旋拧。 2）安装时，首先把连接套筒的一端安装在基本钢筋的端头上，用扳手或管钳等工 具将其拧紧到位，然后把导向对中钳夹紧连接套筒，将待接钢筋通过导向夹钳中孔对中， 拧入连接套筒内拧紧到位，即可完成连接。卸下工具后随即检验，不合格的立即纠正， 合格的接头作上标记，