cng加气站的实地考察报告.docxVIP

CNG加气站的实地考察报告 CNG加气站的实地考察报告 CNG加气站的实地考察报告 为顺利实施CNG加气站全国布点工作，保证中昆久健投资管理有限公司与中石油昆仑天然气利用有限公司的顺利合作，本人于201*-8-15奔赴CNG发展较早，利用较规范的成都市做实地考察，结果如下： 成都市现有出租车近九千辆，公交车约三千辆，现有CNG加气站五十七座，在建十座。公交车和出租车司机普遍反映：用气比用油便宜。以小轿车为例，目前，93#汽油价格为5.9元/升，气为2.7元/方。每百公里用油费用为50元左右，用气费用为23到24元左右。每天以跑450公里计算，一天可节省110左右，一年可省近四万元。效益极为可观。 我于8月15日到位于该市二环的八里庄鲁能加气站进行实际考察，并与该站负责人x先生进行了近三小时的交流，对加气站的投资，建设，管理有了具体印象，归结起来有以下几点：1、投资规模： 该站为常规战（区别于母站和子站），占地面积2500平米，201*年建设时除土地外投资1200万元，主要用于购买压缩机，售气机，储气罐，建设厂房，浇注地面，设置栏杆、标牌等，设备主要由北京长空公司提供。建设时间为2、经营许可： 一个站正常经营需要得到工商、质检、安全办等部门颁发的营业执照、气瓶充装许可证、燃气经营许可证、危险化学品经营许可证，压缩天然气加气站生产经营许可证等，所有人员必须具备三证：消防证、危化证、特种设备操作证。安全部门要经常检查并出具报告，对有隐患的立即关停。3、人员调度： 该站有站长副站长各一，操作工兼安全员三人，收银员三人，班长三人，售气工二十一人，分三班两轮作业，每班十二小时，一天二十四小时轮番作业，全站四部售气机共八杆枪，加气时，车辆引擎盖和后备箱盖都打开。每车最快加气只需90秒钟。一天可加气201*到3000辆车次（一部车一天要加气四次左右）。4、安全管理： CNG加气站建设时对临近建筑设安全间距，分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等。安全员时刻不间断检查，有小故障立即排除。站内不准使用手机、打火机，工作人员不准身挂钥匙，穿化纤质地衣服，和打铁掌的鞋，安全标语、消防器材每天每班检查。加气时驾驶员必须离车，乘客不得进站。 制度上要建立：事故应急预案，消防制度，安全生产制度，交接班制度，售气机充装工操作使用规程，环保管理制度，收银员岗位职责。5、效益分析： CNG加气站的气源压力要求较高，进气压力大、耗电少、成本低；反之，进气压力小、耗电多、成本高。人员使用要合理安排、合理调配、做到人尽其才、一岗一人、不宜使用多余人员，尽量减少安全隐患。在日常工作中，应厉行节约，防止浪费。如能使用打卡收费，可节省人员成本，提高效益。按每站正常每天为五百部车服务，每天每车加气50方算，一天可创利润两万五千元，月利润七十五万元，年利润约九百万元。三年内收回各方成本，比较可信。6、其它利润： 按当地政府规定，加气站内不允许洗车、修车及其它商业活动。汽油车改装烧气装置，应在站外进行，此业务可交给当地合作单位（如汽修厂）进行。如按每车收费六千元，实际成本两千五百元，利润可达三千元/辆。以地级市拥有车辆一万辆计，利润可达三千万元。实际情况可能更为乐观。 扩展阅读：CNG加气站安全技术的几点考察 关羽CNG加气站安全技术的几点考察 201*-08-2621:37:50 大中小 1999年4月开展“空气净化工程清洁汽车行动”以来，我国CNG加气站及汽车有了极大的发展。据统计，到201*年6月我国共建成CNG加气站约535座（含油气合建站），CNG汽车约14万辆。 通过“十五”期间各重点推广应用城市（地区）认真抓好CNG加气站的运行实践，取得了不少经验和成绩。但根据对大量加气站的调查结果，CNG加气站及汽车的运行中也存在一些安全隐患问题，有必要引起重视并加以改进。 1加气站安全事故分类统计分析 在本次调研中，共在34个站收集近年共发生的100起安全事故资料。按事故的损失及性质，可分为重大事故及一般事故。其中重大事故（爆炸、燃烧、泄漏）事故10起，占总事故的10%。一般事故主要是指关键性零部件严重损坏、设计存在缺陷、材料不过关、加气站的硫化氢及水质腐蚀导致部件失效或设备报废等。总的直接经济损失约240万元。从调查的情况分析，加气站发生重大安全事故的类型主要有爆炸、爆燃、泄漏等，占事故总数的10%，其造成的直接经济损失占事故总损失的80.4%。一般事故发生的直接原因有设计问题、产品质量问题、自然腐蚀、卡套脱落、冰堵管道等。另外，安全拉断阀失效导致高压软管拉断或泄漏的事故在调查中也占了较大的比例。 在加气站所配置的各大系统中，发生的安全事故主要集中在售气系统和高压储气系统，其次是天然气压缩系统，占事故总数的90%。各系统发生事故分别占事故总数的56%、22%和12%。在售气系统引发的56起安全事故中