2-22-2【解决方案】-物流车货调度-V1.0.docVIP

PAGE 21 客户服务系统产品组 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 33 页 中国电信物联网 物流车货调度解决方案 中国电信集团政企部 物联网运营中心 2016年12月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、 概述 3 1.1 编写目的 3 1.2 适用范围 3 2、 行业分析 4 2.1 政策分析 4 2.2 市场空间 5 2.3 市场需求 5 2.4 产业链分析 6 3、 解决方案内容 7 3.1 目标客户群 7 3.2 方案介绍 7 3.2.1 整体方案简介 7 3.2.2 智能通道解决方案 8 3.2.3 应用解决方案 17 3.3 商务模式 20 4、 成功案例 22 5、 附件：终端详细信息 23 TOC \o 1-3 \h \z \u 概述 编写目的 本文档旨在收集合作伙伴的物联网产品方案，推荐给省公司，帮助省公司更方便有效的推进物联网发展。文档内容包含了省公司在业务发展中关心的细节，如终端模块型号及厂商、平台、支撑能力、成功案例等等内容。 适用范围 本文档适用于管理部门汇总解决方案、省市分公司业务发展参考。 行业分析 政策分析 建设节约型和谐社会是当前国家倡导的主旋律，国家政策支持和鼓励企业寻找节能降耗的措施来实现经济效益和社会效益的双重增长。因此，如何推行精细化成本管理和提高企业效益是每个物流公司需要思考的问题。 根据国家“十二五”规划，氮氧化物被列为约束性指标，要求“十二五”期间排放减少10%。为了控制柴油车的尾气排放，工信部发布公告，明确将于2014年底废止适用于国Ⅲ排放标准的柴油车产品。从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。 同时国家“十三五”规划报告出现物流三次：(1)采取综合措施，降低企业交易、物流、财务、用能等成本，坚决遏制涉企乱收费行为。(2)完善物流配送网络，促进快递业健康发展。(3)构建沿线大通关合作机制，建设国际物流大通道。 目前货车需统一采用国4、国5的标准接口，主要监测尾气排放是否符合国家标准。新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 市场空间 根据《2015年交通运输行业发展统计公报》统计数据显示，2015年全国拥有载货汽车1389.19万辆、10366.50万吨位，其中普通货车1011.87万辆、4982.50万吨位，专用货车48.40万辆、503.09万吨位。全国营业性货运车辆完成货运量315.00亿吨、货物周转量57955.72亿吨公里，比上年分别增长1.2%和2.0%，平均运距183.99公里。 在这个新的契机下，集成车载定位、监控、车载娱乐等功能的智能货车定位终端，将逐步替代旧有的GPS定位设备。　　 市场需求 物流运输行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流运输仓储企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于车辆动态信息的实时监控一直未得到解决，信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了运力的大量浪费与运作成本的居高不下。物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。物流监控中心对物流车辆及货物实时定位跟踪，从而将运输行业中的货主、货运代理及司机各环节的信息有效、充分地结合起来，降低空车率，最大限度的调配车辆，达到充分调动和利用各地的货物及车辆的目的、并可以显示每两物流车所用的油量，路程都一目了然。 物流行业的需求的特点是： 业务覆盖地域广 车辆众多，信息量大 区域与线路监控要求突出 与货运单据配合紧密 对货物安全保障要求高 对系统响应要求灵活、及时 需要位置服务信息的需求多 数据共享程度要求高 需要完善车辆统一信息管理 产业链分析 解决方案内容 目标客户群 集成车载定位、监控、车载娱乐等功能的智能货车定位终端，将逐步替代旧有的GPS定位设备，来实现保障物流行业相关人、财、物的安全，及通过畅行网实现监控物流车辆行驶状况，减少空载率，降低汽油消耗，防止司机偷油，绕路报销情况的发生，提高运营效率和效益，是车队管理部门用高科技手段对物流及相关行业进行管理和调度的标志性象征，具有极大的社会效益和经济效益。 一般适用于: 集装箱港口运输车辆 干线运输车辆 城市配送车辆 长途货运车辆 挂靠车辆 方案介绍 整体方案简介 物流车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无