地铁加装屏蔽门工程接触轨改移施工安全和绿色施工保障措施.doc

地铁加装屏蔽门工程接触轨改移施工安全和绿色施工保障措施 1.1安全保证总体方案 （1）北京地铁1号线和2号线加装屏蔽门工程-接触轨改移，施工的关键和重点是做好既有线的安全管理工作，我单位对此高度重视。将整个工程的安全保证作为工作重点和中心，我们根据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑法》、《建筑施工企业安全生产许可证管理规定》、《安全生产许可证条例》、《北京市安全生产条例》等相关法律法规，针对接触轨改移工程的特点，建立一套适合本工程的安全生产管理制度、教育培训制度等相关管理制度。建立专门安全生产管理机构和配备专职安全生产管理人员，以确保本工程顺利完工。 （2）建立每日施工安全标准化管理流程，主要工作流程： 1、项目开工前，组织全体施工人员进行现场的调查，实地了解本工程的具体任务和施工作业地点，作业区的环境和周围环境，为制定标准化施工流程提供依据。 2、每日施工前，项目经理部组织全体参建人员进行安全规章制度、施工流程、注意事项等方面的学习，并根据每道工序计划表，安排每日的工作内容，包括每个班组的作业人员数量和分工，所要的工具设备数量和种类，所需的材料数量和种类等方面的工作内容。专人负责检查数量和工具性能测定工作，按照每日计划表的内容安排到位。 3、根据施工车站和生活区距离的不同，计算好每天到达车站的时间和规划好路线图，必须在末班列车0.5小时前到达车站外等候车站内的指令。 4、接到准许进入车站通知后，所有人员有序的排队进入到车站站台。进入车站站台后，所有人员排成有序队形，有施工技术负责人和施工负责人再次进行作业前的技术交底和施工过程中的注意事项。 5、根据当日施工任务和施工计划，由项目专职安全员再次进行作业前针对性的安全交底和相关安全注意事项。 6、根据当日施工计划的任务，由监理单位和建设单位代表进行针对性的安全和技术方面的交底工作。 7、必须在接到地铁停电通知后，首先由专业人员用验电棒验电，确认无电后再安装接地线，并做好防护措施。接地线由不小于25平方毫米的软铜线制成，安装时，先接接地端，然后接挂在接触网导电部件上，拆除接地线的步骤与安装时相反。安装接地线应由两人进行，一人监护，一人作业，二人均应戴安全帽，接地线安装必须牢固、可靠，不得侵入限界，不得利用支柱作为临时接地线的回路。?现场由供电管理中心配合人员接挂地线。?必须在接地线接好后，方可进入既有线进行接触轨的施工作业。 8、施工作业过程中，根据演练的技术方案，按照地铁技术标准和规范要求进行作业，并结合地铁工务维修规则进行施工操作，保证施工安全质量。作业过程中，有专职安全员进行防护工作。 9、在每天施工作业计划完成前半个小时，作业人员要做好撤离清场的准备，收拾清点好各自所带的工具和材料设备，各自施工范围内的场地检查好是否有遗漏的工具、材料等零部件。 10、所有作业人员上到站台前，有作业班组长对照进场前的每日计划表清点人数和工具设备。绝对不能遗漏任何工具设备和材料于既有线上。 11、有专职安全员和施工负责人检查既有线设备和施工作业区是否存在有遗漏的材料、工具、设备。并通过自查，复查，交接查制度进行检查，确保万无一失。不发生任何问题。 12、所有检查完毕，有专业人员将接地线拆除。 13、施工作业人员有序的离开车站，不要大声喧哗和吵闹，保持车站的环境卫生，爱护好公共设施。 14、最后有专职安全员、施工负责人、施工队长和班组长留守现场，等首班的前三辆列车安全通过后，方可离开现场。 15、所有的上述施工流程、当日的施工人数、工具设备、材料数量和剩余材料数量、都必须填写当日施工流水作业单，作业单上有施工单位专职安全员和施工负责人、监理单位和建设单位现场代表以及相关配合单位负责人签字并存档。 1.2安全保证体系 1.2.1安全目标 （1）安全生产目标 消灭职工和外部劳务因工死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。 （2）安全责任目标 安全生产有法可依、有章可循，安全工作不留空白、不留死角，坚决扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，重点区域、重点部位保证不发生重大恶性事故，减少一般事故。 （3）安全生产责任制 现场建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。经理部建立安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点有安全监督岗，将安全生产责任制层层落实。 1.2.2安全生产管理各项要求 保证安全生产专项资金的投入，专款专用。 建立健全安全生产管理制度和操作规程，主要包括安全教育培训、安全检查、隐患整改、安全措施计划、安全费用提取和使用、设备设施安全管理、职业危害管理、危险源管理、消防管理