第十三章汽车制动系统1.pptx

第十三章 汽车制动系第十二章 汽车制动系13.1 概述 13.2 车轮制动器 13.3 驻车制动器 13.4 制动传动装置13.5 制动系统的检查与调整13.6 制动系统的故障诊断13.1 概述一、制动系的功用 使汽车减速或停车，并能可靠地停在坡道上，下坡时使汽车速度保持稳定机构。二、制动系的组成 行车制动装置 驻车制动装置 一般包括：供能装置、控制装置、传动装置、制 动器13.1 概述三、制动系的分类 人力式制动系：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源。 动力式制动系：利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制。 伺服式制动系：人力和发动机力13.1 概述制动主缸制动油管四、制动系结构工作原理制动踏板 制动器：由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构等组成。 制动传动机构：液压式的由制动主缸、制动轮缸、制动踏板、推杆和油管组成。制动轮缸制动鼓摩擦片制动蹄支承销回位弹簧制动力13.1 概述四、制动系结构工作原理13.1 概述五、制动系的要求 1、具有良好的制动效能：其评价指标有：制动距 离、制动减速度、制动力和制动时间。 2、操纵轻便： 3、制动稳定性好：制动时，前后车轮制动力分配合 理，左右车轮上的制动力矩基本相等， 汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能 调整。 4、制动平顺性好：制动力矩能迅速而平稳的增加， 也能迅速而彻底的解除。 5、散热性好：摩擦片的抗“热衰退”能力要高；水湿 后恢复能力快。 6、对挂车制动系，还要求其制动作用略早于主车，且挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。13.2 车轮制动器车轮制动器：车轮制动器是指制动器旋转元件固装在 车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧 车轮上的制动器。车轮制动器：鼓式、盘式；13.2 车轮制动器一、鼓式制动器： 鼓式车轮制动器旋转部分为制动鼓。工作面为内圆柱面。 根据制动蹄促动机构可分为：轮缸式制动器、凸轮式制动器和楔式制动器。13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：（1）领从蹄式制动器 ① 结构特点 采用双活塞 轮缸，两制动蹄 支撑在同侧，制 动时，一蹄为增 势蹄，一蹄为减 势蹄。 ② 增势与减势作用 制动轮缸领蹄（增势蹄）从蹄（减势蹄）13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：（1）领从蹄式制动器 ③ 特点： 该制动器结构简单； 多用于轻型汽车的后轮制动； 简单非平衡式制动器； 前蹄摩擦片长于后蹄。 13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：（2）双领蹄式制动器 结构特点 采用两个轮缸， 两蹄布置是中心 对称的。 有单向双领蹄式和 双向双领蹄式。 前进制动工作时， 两蹄均为增势蹄。 13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：（2）双领蹄式制动器13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：（3）双从蹄式制动器 特点：稳定性好制动轮缸从蹄从蹄制动轮缸13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：（4）自增力式制动器 结构特点：两蹄一端用浮动推杆连接，轮缸推力作用在中上部，蹄上端顶在支撑销上。 工作时，后蹄得到前蹄的增力作用，使制动力加大。两蹄均 为增势蹄。13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：（4）自增力式制动器13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：几种制动器制动效能比较，哪种最好？自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式13.2 车轮制动器1、轮缸式制动器：几种制动器制动效能稳定性比较，哪种最好？双从蹄式领从蹄式自增力式13.2 车轮制动器二、盘式制动器： 盘式车轮制动器旋转部分为制动盘。工作面为两侧盘面。 根据制动摩擦面积可分为：全盘式制动器、钳盘式制动器。13.2 车轮制动器制动钳导向销制动盘二、盘式制动器：活塞制动钳体制动块一汽奥迪100轿车前轮制动器13.2 车轮制动器二、盘式制动器： 钳盘式制动器根据钳的工作情况分为：定钳盘和浮动钳盘两种类型。13.2 车轮制动器二、盘式制动器： 1、定钳盘式制动器（1）结构：制动钳固定 在车桥上，不能转动 也不能移动。钳体内 有左右两个轮缸，内 有活塞，外有制动摩 擦块。制动盘与轮毂 相连。1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.车桥部 13.2 车轮制动器二、盘式制动器： 1、定钳盘式制动器（2）原理：制动时，液压油进 入轮缸将活塞推出，从而 使得摩擦块压紧制动盘以 制动；解除制动时，轮缸 回油，活塞在密封圈和弹 簧作用下回位。（3）活塞上矩形密封圈的作用 密封； 使活塞回位； 自调间隙13.2 车轮制动器二、盘式制动器： 1、定钳盘式制动器（4）特点： 油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大； 油路中的制动液受制动盘加热易汽化。13.2 车轮制动器二、盘式制动器： 2、浮动钳盘式制动器 （1）结构原理： 制动钳通过导向销 与车