车工工艺学与技能训练教材.pptx

第二单元 车轴类工件;台阶轴 1—倒角　2—端面　3—过渡圆角　4—外圆柱面（外圆） 　 5—槽　6—台阶　7—中心孔;课题一　车外圆、端面和台阶;一、车外圆、端面和台阶的车刀 1. 加工不同精度的车刀 车削轴类工件一般可分为粗车和精车两个阶段。粗车的作用是提高劳动生产率，尽快将毛坯上的余量车去；而精车的作用是使工件达到规定的技术要求。 （1）粗车刀 粗车刀必须适应粗车时吃刀深和进给快的特点，主要要求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。选择粗车刀几何参数的一般原则是： 1）主偏角kr 不宜太小，否则车削时容易引起振动。 2）为了增加刀头强度，前角γo 和后角αo 应选小些。 3）粗车刀一般选取刃倾角λs = -3°~0°，以增加刀头强度。 4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒棱宽度bγ1 = （0.5~0.8）f，倒棱前角γo1 = -10°~ -5°。; 5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用，刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。 6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。;（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面粗糙度值，并且车去的余量较少，因此要求车刀锋利，切削刃平直光洁，必要时还可磨出修光刃。精车时必须使切屑排向工件的待加工表面。选择精车刀几何参数的一般原则是： 1）为减小工件表面粗糙度值，应取较小的副偏角κ′r 或在副切削刃上磨出修光刃。 2）前角γo 一般应大些，以使车刀锋利，车削轻快。 3）后角αo 也应大些，以减小车刀和工件之间的摩擦。 4）为了使切屑排向工件的待加工表面，应选用正值的刃倾角，即λs = 3°~8°。 5）精车塑性金属时，为保证排屑顺利，前面应磨出相应宽度的断屑槽。 ;修光刃;2、加工不同结构要素的车刀 （1）45°车刀及其应用 1）45°车刀　;2）45°硬质合金车刀及其特点 45°车刀的刀尖角εｒ＝90°，刀尖强度和散热性都比90°车刀好。 ;3）45°车刀的应用 常用于车削工件的端面??进行45°倒角， 也可用来车削长度较短的外圆。;（2）75°车刀及其应用 1）75°车刀;2）75°硬质合金车刀及其特点 75°车刀的刀尖角εr ＞ 90°，刀尖强度高， 较耐用。 ;3）75°车刀的应用 75°右车刀适用于粗车轴类工件的外圆和对加工余量较大的铸锻件外圆进行强力车削，75°左车刀还适用于车削铸锻件的大端面。 ;（3）90°车刀及应用 1）90°车刀;2）90°硬质合金车刀及其特点 90°车刀的刀尖角εr＜ 90°，所以刀尖强度和散热条件比45°车刀、75°车刀都差，但应用范围较广。 ;横槽精车刀;3）90°车刀的应用;车端面 a) 右偏刀由外缘向中心进给　b) 右偏刀由中心向外缘进给　 c) 用端面车刀车端面;二、车刀的装夹 1. 装夹车刀的要求 （1）车刀装夹在刀架上的伸出部分尽量短，车刀下面垫片的数量要尽量少。 （2）刀柄中心线应与进给方向垂直或平行。 （3）车刀刀尖应与工件回转中心等高。;车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心　b）刀尖过高　c）刀尖过低　 d）留有凸头　e）刀尖崩碎;2. 车刀对中心的方法;3. 车刀的夹紧;三、刻度盘的原理及应用 车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。 中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板的移动量为： 5 mm ÷100 ＝0.05 mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的纵向移动，其刻度原理与中滑板刻度盘相同。 利用中、小滑板刻度盘作进给的参考依据必须注意：中滑板刻度控制的背吃刀量应是工件直径上余量尺寸的1/2，而小滑板刻度盘的刻度值则直接表示工件长度方向上的切除量。 ;消除刻度盘空行程的方法 a）反向转动再缓慢摇动，正确　 b）多转动格数直接退回，错误　 c）反向退回1/2 圈再进给，正确;四、车端面、外圆的方法 1. 车端面 开动机床使工件旋转，摇动中滑板和床鞍，使45°车刀刀尖轻触工件端面后，退出中滑板（床鞍勿动）。再移动床鞍或小滑板，控制背吃刀量，摇动中滑板手柄作横向进给，由工件外缘向中心车削。若选用90°外圆车刀车削端面，应采取由中心向外