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挖掘机基础知识;2、按驱动方式分： 电驱动 内燃机驱动 复合驱动;4、按工作装置分： 正铲和反铲 ;雷沃挖掘机整机结构;;挖掘机的基本构造(图片）;整机从结构上可分为三大部分：底盘总成工作装置总成上部平台总成;2.工作装置总成;1、底盘总成组成及功能;2. 底盘主要组成;;2.1.、车架结构及功能;驱动轮;2.2.1：导向轮及涨紧装置;托链轮-----起托履带支重轮-----支承重量;2.2.3、驱动轮;2.2.4：履带;回转支承----连接上车和下车，使上车可绕下车回转同时承受倾翻力矩。;行走马达+减速机------提供强大动力（扭矩）驱动链轮及履带，使挖掘机完成行走及转向动作。;2.4、中央回转接头;T口;2.5、推土铲;2.6、底盘液压管路的结构;3.下车架日常保养;工作装置部分;二 工作装置及结构;2：反铲工作装置组成示意图;;;润滑油沟槽;3.工作装置日常保养;三： 上部平台及结构;上部平台总成从结构上分为平台、液压系统、动力系统、空调系统、电气系统、配重、覆盖件和驾驶室八部分，此外，还有灯罩板、硅油减震、蓄电池盖等零件;上部平台功能;1.平台布局图;2.各主要件功能简介;是上部平台各部件的基体 ;液压油箱+燃油箱;主泵;驾驶室---是挖掘机控制和操纵的“机房”,所以对驾驶室里面的 配置要求较高.;配重及覆盖件;液压系统基础知识;液压系统是利用液压泵将原动机的机械能转化为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件（油缸或马达）把液体的压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动或回转运动。;二、液压系统的分类;1.行走动力传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——控制阀——中央回转接头——行走马达（液压能转化为机械能）——减速箱——驱动轮——轨链履带——实现行走 2.回转运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——控制阀——回转马达（液压能转化为机械能）——减速箱——回转支承——实现回转 3.动臂运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——控??阀——动臂油缸（液压能转化为机械能）——实现动臂运动 4.斗杆运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——控制阀——斗杆油缸（液压能转化为机械能）——实现斗杆运动 5.铲斗运动传输路线：柴油机——联轴节——液压泵（机械能转化为液压能）——控制阀——铲斗油缸（液压能转化为机械能）——实现铲斗运动 ;主控阀;三、液压系统中常见液压符号 ;;四、基本液压回路图的组成;五、FR240-7液压系统简要框图;液压泵;四、K3V主泵;10;主控制阀 一、概述 1. 主控阀受PPC阀产生的PPC油压作用，控制从主泵至各油缸、马达的液压油的流向及流量。同时，各油缸、马达中的油需通过该阀返回油箱。 2. 主控制阀由5+4片阀组成，上面主要由各控制主阀芯、泵合流阀、动臂保持阀、斗杆保持阀、1个主溢流阀、8个安全吸油阀。; 从前后主泵来的压力油汇集到主控制阀。在这里，被分配至相应的油缸或马达，推动它们工作，最后还要经过该主控制阀流回油箱。;蓄能器（PPC阀用）;三、构造 （1）剖视图 蓄能器内有一个皮囊，用来包容从气塞充入的气体，并把它与液压油液隔离。 （2）要点 蓄能器内充有高压氮气，如果用错误的方法来处理则是很危险的。 要遵守下列注意事项 ? 不能在蓄能器上打孔或用火焰来烧。 ? 不能在蓄能器上焊接任何凸台。 ? 当处理蓄能器，需要从蓄能器中放气时，请与雷沃挖掘机经销商联系。;四、工作原理 工作过程 ? 发动机起动后，皮囊A室内的气体受到经自压减压阀减压后的B室内的主泵油压而处于被压缩状态。 ? 发动机停止后，皮囊内的气体继续处于被压缩状态。 ? 此时操纵PPC阀后，依靠A室内气体的压力，气囊扩张，B室内的油作为控制压力油而驱动主控制阀工作，工作装置在自重的作用下向下移动。;五、故障诊断 故障现象：发动机关闭后，操纵杆移到工作装置“下降”位置，工作装置不动作。 检查结果：蓄能器内氮气泄漏 故障分析：蓄能器内气体漏掉，发动机起动后，皮囊因B室油压压缩，但A室内气体不压缩，进入B室的油就不能作为控制压力油去推动主控制阀，因此操作操纵阀，工作装置不动作。 故障处理：更换蓄能器。;P P C 阀;三、构造 （1）外观和剖视图;（2）零件分解图;四、工作原理 （1）操作手柄中立→工作装置不动作 ① 手柄中