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汽车尾气治理技术 理想的发动机燃烧与尾气排放 HC 汽油 O 2 空气 二氧化碳 CO 2 发动机 水 H 2 O 燃烧的越好 CO 2 的排放就越高 实际的发动机的燃烧与尾气排放 二氧化碳 CO 2 汽油 HC 水 H 2 O 发动机 空气 O 2 一氧化碳 CO 碳氢化合物 HC 氮氧化合物 NO 排放污染物的形成 1. 一氧化碳 CO 燃烧过程缺氧造成一氧化碳大量 生成 . 缺氧 2 CO CO 不完全燃烧 导致 CO 排放污染物的形成 2. 碳氢化合物 HC 未燃烧的汽油排出造成碳氢化合 物的超标 不燃烧 HC HC 完全不燃烧 导致 HC 排放污染物的形成 3. 氮氧化合物 NOX 富氧和高温造成燃烧过程中氮氧化合物的 生成 高温 + 富氧 N NO X O 2 富氧 和 高温 下的 完全燃烧 形成 NOX 一氧化碳 CO 的控制 喷油器 燃油 发动机 控制电脑 废气 λ 传感器 废气 催化器 CO 由 催化器和燃油反馈系统 控制 碳氢化合物 HC 的控制 无故障时 激冷表面 HC 催化器 发动机燃烧 点火缺火 HC 治断火 有故障时 HC 由 催化器 和 治理点火断火来 控制 氮氧化物 NO X 的控制 EGR 进气 发动机燃烧 废气 催化器 NO X 由 EGR 和 催化器 来控制 尾气故障诊断步骤 1 、燃油 空燃比 检修（使 CO 达到正常） 2 、燃烧室 密闭性 检修（使 缸压、漏气率 正常） 3 、 点火 正时、能量、高压电路检修（使 HC 正常） 4 、 废气再循环 检修（使 NO X 达到正常） 5 、 三元催化器 检修（使 CO 、 HC 、 NO X 都达标） 6 、 净化 装置及 排气 系统检修（使 CO 2 、 O 2 达标） 过浓 CO HC O 2 CO 2 CO HC O2 CO2 CO 浓 稀 CO 2 高 最 低 低 10:1 11 0.5 8% 高 % % 浓 12:1 高 很 低 低 5.9 高 0.5 11.5 % % % 标准 低 最 14.7:1 低 高 1% 14.7 5% 低 HC O 2 偏稀 低 偏 16:1 3% 高 低 2% 14% 高 稀 17:1 低 较 高 低 3% 高 3% 12.6 % 14.7:1