汽车辅助制动技术研究与发展培训讲义.pptx

汽车辅助制动技术研究与发展汽车工程系2015年11月16日许XX 主要内容汽车为什么需要辅助制动装置汽车辅助制动装置的分类汽车辅助制动装置工作原理汽车辅助制动装置试验方法汽车辅助制动技术发展趋势汽车为什么需要辅助制动装置传统汽车制动方式是采用在车轮上安装机械式摩擦制动器。频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦片(即制动衬片)过热，导致制动效能衰退。妇女或老人脚踩力度不够，不能及时有效制动刹车。紧急情况下，普通制动器制动效率不理想。现代汽车发动机功率比过去增加了2～3倍,这意味在同样的制动条件下制动器要产生更多的热量，而制动器经多方改进，其制动性能最多仅比原来提高1.2倍。汽车为什么需要辅助制动装置加装辅助制动装置，将车轮制动器的负荷进行分流，使车轮摩擦制动器的温度控制在安全范围内现在许多国家的交通法规已将辅助制动装置作为商用汽车的必备系统。如德国的交通法规就明文规定：总质量在5.5吨以上的客车和9吨以上的载重汽车，必须装有辅助制动装置。瑞士也有类似的法规：总质量超过3.5吨的牵引车以及总质量8吨以上的载重汽车必须安装辅助制动系统。汽车为什么需要辅助制动装置2002年6月1日交通部已颁布实施中华人民共和国交通行业标准JT/T325-2002《营运客车类型划分及等级评定》，该标准规定中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须装置缓速器。建设部2002年10月1日公布执行的CJ/T162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》也规定超二级、超一级、高级的市区和城郊城市客车必须装备缓速器。汽车为什么需要辅助制动装置中华人民共和国国家标准GB7258-2012《机动车安全运行技术条件》(修订稿)，该标准规定：车长大于9m的客车的所有车轮均应装备盘式制动器及使用子午线轮胎，主要在山区道路行驶的应装备缓速器或其它辅助制动装置；总质量大于12t的货车主要在山区道路行驶的还应装备缓速器或其它辅助制动装置。 汽车辅助制动装置的分类发动机缓速器发动机排气辅助制动装置牵引电动机缓速器空气动力缓速器电涡流缓速器永久磁铁式缓速器液力缓速器 汽车辅助制动装置的分类发动机缓速器发动机排气辅助制动装置牵引电动机缓速器空气动力缓速器电涡流缓速器永久磁铁式缓速器液力缓速器汽车辅助制动装置工作原理1. 发动机缓速器 工作原理 对行驶中的汽车发动机停止供给燃料，并将变速器挂入某一前进档，通过驱动轮和传动系带动发动机曲轴继续旋转。这样，本来作为车辆动力源的发动机就变成消耗汽车动能而对汽车运动起缓速作用的空气压缩机。在这种情况下，汽车对发动机输入的动能大部分耗损在发动机内的进气、压缩和排气过程中，小部分消耗于对水泵、油泵和空压机、发电机等附件的驱动。发动机及上述各附件阻碍曲轴旋转的力矩，即是制动力矩，它将通过传动系放大后传给驱动轮。汽车辅助制动装置工作原理1. 发动机缓速器 工作原理 发动机的工作过程(正常的发动机拖动工作过程) 进气 压缩 做功 排气汽车辅助制动装置工作原理1. 发动机缓速器 工作原理 进气 压缩 释放 做功 排气 发动机缓速器的工作过程汽车辅助制动装置工作原理1. 发动机缓速器 发动机缓速器结构图汽车辅助制动装置工作原理1. 发动机缓速器 结构组成 由缓速器本体、电磁阀、控制阀、调节螺钉、从动活塞和主动活塞等主要零部件组成。 缓速器本体的作用是将发动机缓速器的主要部件集成为一个总成。电磁阀主要起导通或截断发动机机油的作用。控制阀是在发动机缓速器工作时产生低压油区和高压油区。从动活塞是发动机缓冲器工作执行元件。主动活塞作用是在高压油区产生高压。从动活塞与发动机排气门丁字形压板的间隙由调节螺钉来调节。汽车辅助制动装置工作原理1. 发动机缓速器 汽车辅助制动装置工作原理1. 发动机缓速器 制动效果 发动机缓速器的制动功率主要来源于压缩气体的释放造成的功率损失，另外，发动机本身的机械摩擦损失，泵气损失等也产生制动作用。使用发动机缓速器时，非增压发动机制动功率可达额定功率的75％，增压发动机制动功率可达额定功率的90％。 目前大型客车大多使用6缸增压发动机，以玉柴YC6112ZLQ发动机为例：功率：170kW／2000r/min，排量：7.8L。采用增压中冷，制动功率按额定功率的90%，为153kW。根据：转矩＝9549*功率（kW）/转速（r/min），可计算得出发动机端的制动转矩为730.6N. m。汽车辅助制动装置工作原理 1. 发动机缓速器 发动机缓速器的优点 装有发动机缓速器的发动机在对车辆进行缓速制动时四个冲程都对车辆作负功，而没装发动机缓速器的发动机在膨胀冲程时仍对车辆作正功，