汽车新技术课件.pptx

电动助力转向系统 ;直接助力式电动转向系统的结构和工作原理　　当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把两段转向轴在扭杆作用下产生的相对转角转变成电信号传给电子控制单元（ECU），ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，并将指令传递给电动机，通过离合器和减速机构将辅助动力施加到转向系统（转向轴）中，从而完成实时控制的助力转向。;1）优点（1）效率高、能量消耗少；　　（2）系统内部采用刚性连接，反应灵敏，滞后小，驾驶员的“路感”???；　　（3）结构简单，质量小；　　（4）系统便于集成，整体尺寸减小；省去了油泵和辅助管路，总布置更加方便；　　（5）无液压元件，对环境污染少。2）缺点（1）直接助力式电动转向系统提供的辅助动力较小，难以用于大型车辆；　　（2）减速机构、电动机等部件会影响汽车的操纵稳定性，正确匹配整车性能至关重要；　　（3）使用电动机、减速机构和转矩传感器等部件，增加了系统的成本。;四轮转向系统;线控转向系统;汽车防滑控制系统－－ABS与ASR ;1．制动防抱死系统的基本组成和工作原理;其基本工作原理是，汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节器中的电磁阀等直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动力矩，使之与地面附着状况相适应，防止制动车轮被抱死。 ;2．制动防抱死系统（ABS）的类型及布置形式 ;（1）四传感器四通道四轮独立控制的ABS ;（2）四传感器四通道前轮独立后轮低选控制的ABS ;　（3）四传感器三通道前轮独立后轮低选控制的ABS ;（4）三传感器三通道前轮独立后轮低选控制的ABS ;（5）四传感器二通道前轮独立控制的ABS ;（6）四传感器二通道前轮独立后轮低选控制的ABS;ABS部件的结构及其工作原理;2）电子控制器（ECU）;3）制动压力调节器　　制动压力调节器的功用是接收来自ECU的控制指令，控制制动压力的增、减，它是ABS的执行器。 ;　（2）可变容积式制动压力调节器;驱动防滑转系统（ASR）;1．ASR的电子控制器（ECU）;　2．ASR的传感器 ;3．ASR的制动压力调节器;;2）组合式的ASR制动压力调节器　　组合式是指ASR制动压力调节器与ABS制动压力调节器在结构上组合为一个整体，亦称ABS/ASR制动压力调节器。这种调压阀是采用流通式（亦称循环式）调压原理。 ;4．装有驱动力控制系统(ASR)的汽车实例;各部件在整车的布置如下图所示。 ;ABS/TCS电子控制装置（ECU）工作原理框图如下图所示 ;电子伺服制动系统的功用 ;电子伺服制动系统的组成与类型 ;电子伺服制动系统的基本工作原理 电控液压制动系统（EHB） ;电子伺服制动系统的基本工作原理 电控液压制动系统（EHB） ;电子伺服制动系统的基本工作原理 电子制动控制系统（EBS） ;EBS可以实现ABS的功能，只需在EBS的控制器里设计相应的防抱死程序就行了。汽车制动系统的电子化，还容易与其它电控系统结合在一起，如汽车发动机燃油和点火的控制、主动或半主动悬架、自动换挡和防碰撞系统的控制等，为汽车实现电子化提供了良好条件。此外，EBS还具有监控作用。在汽车起步、匀速或加（减）速过程中，电子控制器还可监视各车轮的速度或加速度，一旦发现某一车轮有打滑趋势，便可对打滑车轮实现部分制动，使其它车轮获得更大的驱动力矩，以便顺利起步或加速。同时EBS还容易实现系统的故障自动诊断，随时将制动系统的故障通过警报系统报告驾驶员，以便及时进行修复，从而保证行车安全。;电子伺服制动系统的基本工作原理 全电路制动系统（BBW） ;电子伺服制动系统的基本工作原理 全电路制动系统（BBW） ;电子伺服制动系统的基本工作原理 全电路制动系统（BBW） ;SRS安全气囊系统;什么是安全气囊;基本的安全气囊系统组成;;汽车中央控制电动门锁和防盗装置 ;1．门锁开关;（2）电动机式门锁执行机构　　由微型可逆直流电动机、齿轮齿条传动机构等组成。当电动机通电正转时，带动齿条连杆左移锁门；当电动机通电反转时，带动齿条连杆右移开锁。　　电动机式门锁执行机构的优点是体积小、耗电少、动作迅速；不足之处是当门锁已经锁定或开启时，应即时切断电源，避免电动机长时间带电而烧坏。 ;3．门锁控制器;2）电容式门锁控制器 ;　3）车速感应式门锁控制器 ;汽车防盗系统; ;2.汽车防盗系统的工作原理;