电务工程有限公司接触网一项目部QC小组.pptx

提高接触线架设一次到位施工合格率中铁八局集团电务工程有限公司接触网一项目部汇报人：何月2012年04月一、工程概况宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线，宝鸡至凤州段是中国的第一条电气化铁路。经过08年“5.12”大地震后，使得从开通至今仅一次大修的接触网设备急需对设备进行灾后重建及复旧。我单位负责横现河（不含）～巨亭（不含）4站5区间共计65公里接触网大修工程。 小组名称中铁八局集团电务工程有限公司接触网一项目部QC小组课题类型现场型成立时间1998年3月注册登记电务—2011—42小组概况QC教育小组成员平均接受QC教育128小时以上得活动时间2011年3月至2011年4月活动方式小组研究分头实施活动次数每月3次活动简况出勤率98%活动记录内容真实可靠2009年、2010及2011年发表成果分获四川省、四川省工程建设、全国工程建设系统优秀QC成果一等奖。活动成果二、小组概况三、选题理由1、接触线架设后须保证弓网关系良好，确保大修后设备运营正常。2、宝成线运输任务繁重，天窗点时间有限，所以要求我们必须对施工方案进行优化，提高封锁点时间利用率。3、宝成线地处山区，交通极为不便，若施工中需要二次调整则需用轨道车运送人员和工具材料。这就要求我们尽可能在施工作业一次到位。基于以上三点理由，我们选择课题：提高接 触线架设一次到位施工合格率。四、现状调查分析 为了把握问题的关键，小组成员对12次接触线架设施工进行了跟踪记录,检查项目为：1定位器是否偏移（偏移不大于100mm）、2补偿滑轮间距是否达标（1200mm～1300mm之间）、3接触线下锚绝缘子是否与承力索下锚绝缘子对齐（不大于100mm）、4坠砣b值是否达标（不小于300mm）、5坠砣a值是否达标（不小于300mm）、6线索外观质量否达标。检查记录表见表1所示：表1 承力索架设施工记录表（不含合格项目）序号施工锚段号施工日期当日气温发现问题1略阳～王家沱2锚段2011.3.1026℃架线48小时后绝缘子偏移；接触线轻度扭面。2略阳～王家沱4锚段2011.3.1126℃架线48小时后定位出现偏移；架线48小时后绝缘子偏移；接触线中度扭面。3略阳～王家沱7锚段2011.3.1226℃滑轮间距＜1200mm4横现河～略阳5锚段2011.3.1327℃架线48小时后定位出现偏移；坠坨b值小。序号施工锚段号施工日期当日气温发现问题5王家沱～乐素河1锚段2011.3.1426℃架线48小时后绝缘子偏移。接触线轻度扭面；坠坨b值小。6王家沱～乐素河2锚段2011.3.1526℃1、架线48小时后绝缘子偏移；2、接触线轻微扭面。7王家沱～乐素河3锚段2011.3.1027℃架线48小时后绝缘子偏移；滑轮间距＜1200mm。8王家沱～乐素河4锚段2011.3.1128℃1、架线48小时后绝缘子偏移；2、接触线轻微扭面。序号施工锚段号施工日期当日气温发现问题9乐素河～高潭子2锚段2011.3.1228℃1、架线48小时后绝缘子偏移；2、。接触线轻微扭面10乐素河～高潭子4锚段2011.3.1328℃架线48小时后绝缘子偏移。11乐素河～高潭子4锚段2011.3.1428℃1、架线48小时后绝缘子偏移；2、接触线轻度扭面。12乐素河～高潭子4锚段2011.3.1528℃1、接触线轻微扭面。2、架线48小时后定位出现偏移。 检查项目一共72项，其中合格48项，不合格24项，一次性到位施工合格率为66.7%。 我们对不合格品出现次数进行了分类统计，作出了频率统计表（表2）和排列图（图1）：表2 影响承力索架设一次到位的因素频率统计表序号原因频数（次）累计频数（次）累计频率（%）1架线48小时后绝缘子偏移9936.82接触线扭面81770.83架线48小时后定位偏移32083.34滑轮间距＜1200mm22291.75坠砣b值小224100数据采集及制表：黄河、邓诚 日期：2011年4月16日图1：不合格品排列图 以上分析可以得出，影响承力索架设一次到位施工合格率的主要问题是架设48小时以后绝缘子偏移和接触线扭面。 接触线架设一次到位施工合格率92%100%90%80%66.7%70%60%50%40%30%20%10%现状目标值五、目标及可行性分析1、本次活动的目标 图2 目标图接触线架设施工中19项不合格项目中，绝缘子偏移和接触线扭面占70.8%，小组分析后认为能够解决其中的95%，这样就可解决整个不合格品的67.3%，那么接触线架设一次到位施工合格率可以达到92.9%。目标可行小组成员都具备多年整正支柱的现场经验，并且对现场十分熟悉。对新工艺的研究很积极主动。小组成员文化、技术水平高，同时小组成员年轻，富有责任心，有很强的实干精神。2、目标可行性分析六、