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物流园区智能车辆管理系统分析 温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。 物流园区智能车辆管理系统分析 本文关键词：系统分析, 车辆管理, 物流园区, 智能 物流园区智能车辆管理系统分析 本文简介：【摘要】针对现代化物流园区对货车的车辆管理要求, 设计一种先进、有效的物流园区智能车辆管理系统。论文对车辆流线进行了分析, 详细规划了系统的架构, 并对车辆出入管理、车辆定位追踪和车辆引导子系统的功能进行分析和设计, 最后介绍了智能车辆管理系统与园区其他系统的对接和联动功能。【关键词】物流园区；智能车辆管理 物流园区智能车辆管理系统分析 本文内容： 【摘要】针对现代化物流园区对货车的车辆管理要求, 设计一种先进、有效的物流园区智能车辆管理系统。论文对车辆流线进行了分析, 详细规划了系统的架构, 并对车辆出入管理、车辆定位追踪和车辆引导子系统的功能进行分析和设计, 最后介绍了智能车辆管理系统与园区其他系统的对接和联动功能。 【关键词】物流园区；智能车辆管理系统；货车；车辆引导 1引言 近年来, 物流行业得到快速发展, 物流园区的自动化和信息化程度不断提高, 物流园区不仅要规范车辆出入管理, 对“人、车、货”的实时监控要求也是越来越高。为了提高管理水平和运营效率, 对于大型现代化物流园区, 物流车辆不仅是一个简单的运载工具, 更多是作为货物运送全过程中的重要终端, 需要对其进行实时监控、定位和引导。 2物流园区智能车辆管理系统架构 大型物流园区包含出入闸口、暂停区、行车道、盘道、货车泊位和仓库作业区（包括卸货区、备货区与仓储区）, 其建筑类型特殊、车辆行车路线复杂及安全要求较高, 因此, 大型物流园区的车辆在出入闸口处和园区内部的管理要求更高[1]。物流园区智能车辆管理系统架构如图1所示。本系统主要实现车辆出入管理、车辆定位追踪和车辆引导功能。在车辆进入园区前, 司机或其他人员需在业务系统网站上办单, 或在园区办事大厅进行办单（车辆先停在暂停区）, 然后车辆才可前往园区入闸口。 3系统功能分析说明 3.1车辆出入管理子系统 出闸口和入闸口以无人值守方式为主, 搭配岗亭进行人工辅助管理。车辆出入管理子系统的主要设备有：地感线圈（抓拍和防砸车）、电子栏杆、集装箱号识别摄像机、车牌识别摄像机、车牌抓拍摄像机、危险品探测器、语音对讲机、电子地磅、LED屏、语音播报器、读卡器及控制主机等。在入闸口处, 系统通过对将要入闸车辆的车牌、集装箱号和卡号进行识别, 并将这3个信息发送给园区业务系统。业务系统根据车牌号、集装箱号、卡号以及该车辆入闸的时间, 生成该车的车次号, 作为该车在园区里的唯一标识。业务系统接收信息后, 分析对比车辆的车牌号和集装箱号是否与根据数据库内的办单数据相对应。当上述信息确认无误时, 业务系统反馈放行信号和该车辆的具体泊位给车辆出入管理系统, LED显示屏显示通过验证的提示信息并提示司机需去向的仓库区、楼层、卸货区信息, 同时, 语音播报器发送语音提醒司机入闸, 闸机同时抬杆进行放行。车辆的出闸管理与入闸管理类似, 系统通过识别将要出闸车辆的车牌、集装箱号和卡号, 由业务系统确认是否返回放行信号进行放行。物流园区车辆流线如图2所示。 3.2车辆定位追踪子系统 物流仓库一般是室内多层建筑, GPS和北斗等导航技术无法实现三维定位。本系统采用RFID和无线WiFi结合的定位方式。RFID读写天线和无线AP作为探测器, 车载导航终端内置RFID标签和WiFi模块, 可同时被RFID天线和无线AP检测和定位[2]。根据物流园区的需求, 车辆一般在出入闸口的定位需达到10~15m精度, 在车道、盘道达到8~10m精度, 在卸货区位置需达到3~5m精度。由于定位精度越高则传感器布置的密度要求越高, 如果需要实现3~5m精度定位则需要每3~5m布置探测器, 这样成本太高, 性价比较低。对于精度要求高的区域, 本系统采用基于RSSI（ReceivedSignalStrengthIndication, 信号接收强度）技术的定位方法。每个探测器与标签之间的信号损耗与两者距离有固定的关系模型。一般设置3个探测器, 由于其位置固定, 可根据每个探测器与标签之间的信号损耗确定它们之间的距离, 根据相关的算法即可确定标签相对精确的位置。这种方式硬件要求低, 可以大幅度降低成本。在出入闸口、车道和盘道等精度要求不高的位置布置RFID天线, 主要使用无线WiFi技术进行定位探测, 依靠粗略定位方式将车辆引导至不同的楼层、仓库区；在卸货区通过布置无线AP和密集的RFID天线, 主要使用基于RSSI技术的RFID探测进行精确定位追踪, 将车辆引导至具体的泊位[3, 4]。 3.3车辆引导