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海尔自动化立体仓库的规划与设计;案例: 海尔物流和立体库 ;案例: 海尔物流和立体库 ;案例: 海尔物流和立体库;;;;一、仓库布置设计;;;例 求图中的蜂窝损失空缺系数。
解:图中一列货物可能有四种状态:只堆1、2、3或4层,因此相应的空缺数分别为3/4、2/4、1/4和0。设4种状态的出现概率都是1/4,则空缺系数H的期望值
同理对右图中可算出为0.4375。 ;(2)通道损失;(2)通道损失;(2)通道损失;对于常见的选择式货架来说,堆垛深度最多两排,即双深式货架,此时可配用带伸缩叉的叉车。但出入库和装卸搬运等操作不太方便,需要全面考虑,具体参见后面案例。
通过上述典型计算,在货物不同深度时的通道损失、蜂窝损失及总空间损失见下表7-1。
可见,货堆越深,通道的损失越小,虽然蜂窝形的空缺损失增大,但总的库容量损失有所减少。
平面损失率很大,要提高空间利用率,只有往高度发展和降低通道宽度,这也是高层自动化立体仓库发展的一个原因。 ;例;;例;例 若货堆深度更多,如4排;例 若货堆深度更多,如4排;2.库容量与仓库面积;(1)库容量;(2)面积计算;(2)面积计算;例;案例;;解:1)计算A、B两类货物所需的托盘存储单元数。
对A类货物,1200×1000托盘每层可放8件(不超出托盘尺寸),可堆层数为(900-150)/180=4.17,取整即4层,故一托盘可堆垛32件。库存量折合SKU为19200/32=600托盘。
同理对B类货物,每托盘可堆垛30件,共需250托盘。A、B共需850托盘。
2)确定货格尺寸(图)
因每货格放2托盘,按托盘货架尺寸要求,确定货格尺寸为1200×2+50+3×100=2 750mm (含立柱宽度50)长,1 000mm深,1 100mm高(含横梁高度100)。
3)确定货架层数
由叉车的提升高度3 524mm,确定货架层数为4层,含地上层。 ;;5)确定面积
由总SKU数除以叉车货架作业单元得所需单元数,再乘单元面积即可得货架区面积(包括作业通道面积),即
单元数=850/16=53.125取不小于的整数得54个
故面积S=54×S0=54×12=648 m2。
6)确定货架排数
货架总长和排数与具体的面积形状有关。对新建仓库则可以此作为确定仓库大体形状的基础。本例54个单元,按6×9得货架长9个单元,即长9×2.7=24.3m,共6个巷道,12排货架,深6×4.4=26.4m。深度比长度大,不符合货架沿长方向布置的原则。可考虑用4巷道,取4×14=56,此时长度为37.8m,深度为17.6m,如下图所示。设计时还要进一步放为整数,如39m×18m。 ;;货架布置不能仅考虑存储和节省面积,还要考虑出货速度。从货架中间设置一个贯穿各排货架的竖向交叉通道,还能增加货架的稳定性。;3.库房布置设计;(1)库房设计;(2)收发站台设计;例;解:1)确定进货需求
a. 年卡车进货量为卡车进货百分比乘总进货量,即70%×6 000 000=4 200 000箱
b. 则年进货卡车次数(假定满载)为4 200 000/500=8 400次
c. 每一卡车货卸货作业时间为500/200=2.5小时
d. 则年总进货卡车次数所需作业时间为8400×2.5=21 000小时
2)确定出货需求
;解:
2)确定出货需求
a. 年卡车出货量为卡车出货百分比乘总出货量,即90%×6 000 000=5 400 000箱
b. 则年出货卡车次数(假定满载)为5 400 000/500=10 800次
c. 每一卡车货上货作业时间为500/175=2.85小时
d. 则年总进货卡车次数所需作业时间为10 800×2.85=30 780小时;;(3)通道设计;(3)通道设计;例;解;(4)物流动线;U形仓库布置及动线图;一、仓库布置设计;作业题3;;例;解;二、自动化立体仓库的分拣作业设计;拣货方式有4 种,即:
? 摘果式(Discreet picking)。一次将一个订单的所有货物从头到尾拣取。
优点:
一次完成,不必再分选、合并,作业方法简单;
弹性大,调整容易
适合客户少,大量订单处理,订单数量变化频繁,有季节性趋势。
缺点:
品种多时,拣选路径加长,拣选效率降低;
多个工人拣选不同的大数量订单时,会通道拥挤;
拣选区域大时,搬运系统设计困难。;播种式(Batch picking)。先将所有订单所要的同一种货物拣出,在暂存区再按各用户的需求二次分配。
优点:
缩短拣选距离;
适合订单数量庞大的系统,订单大小变化小,订单数量稳定。
缺点:
订单响应慢;
拣取后还要分拣,如数量多,则费时。;;;;; 分拣系统流程图;ABC分类法;节约算法
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