《城轨行车组织》课件 单元六 正常情况下的行车组织.ppt

三、车站接发列车报点的规定 受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任务必须复诵，禁止用“明白”代替。行车用语必须用普通话，吐字清晰，语速适中。 在ATS正常时，各站不向行调报客车到开点，加开列车时车站不向行调报点但需向邻站报点。标准用语：XX站报点XX次XX分（通过、开）。晚点时：XX站XX次因XX原因X时X分开（到、开）。 客车在任何车站停站时分增加或晚点30秒以上时，车站要向行调报告原因。 向行调报告的标准用语如下： 1．列车在站内故障：XX站XX次车站内故障； 2．列车在信号机前停车：XX次XX信号机前停车； 3．车站操作员工作站故障：XX站报告，XX站车站操作员工作站的联锁区段出现XXX故障。 ? 车辆段是城市轨道交通车辆停放的基地，主要承担城市轨道交通车辆的运用、停放、列检、清扫、洗刷、维修、保养等任务。每天运营开始前，列车由车辆段出发到正线运行；运营结束后，列车回到车辆段检修保养。 车辆段内行车指挥部门为车辆段控制中心DCC（Depot Control Center），车辆段调度员是城市轨道交通行车组织指挥的二级调度，主要负责组织列车出入段，实施客车、机车车辆转轨、取送、检修作业，车辆段内行车设备检修维护作业，客车调试等工作。 正常情况下车辆段的行车组织包括列车进出车辆段作业与车辆段内的调车作业两大类。列车进出车辆段作业过程包括车辆移交、列车出入段计划编制、接发车作业等内容。 模块四 正常情况下车辆段行车组织 一、车辆的移交 客车及工程车车辆根据其所处状态不同分为运营状态和维修状态。不同的状态下，其调度指挥权各不相同，车辆的指挥权在运营状态下归属车辆段调度员，在维修状态下归属车辆维修部门调度。因此从一种状态转入另一种状态时，就需交换调度指挥权。 1．客车及工程车车辆根据从运营状态转入维修状态 （1）凭证 列车处于计划中的维修状态时，以车辆维修部门的调度提交给车辆段调度员的周检修计划为凭证；列车是临修状态时，凭证为扣车单。 客车或工程车临时发生故障影响运用时，以车辆维修部门调度提交给车辆段调度员的扣车单为依据进行扣车，并及时组织换车。 （2）转入时间 转入时间以扣修车辆送达指定地点的时刻为准。 （3）周检修计划的确认和变更 列车进厂前2小时，由车辆维修部门调度与车辆段调度员确认周检修计划并安排好股道。如周检修计划有变更，以车辆维修部门调度提交的书面通知为主。 （4）车辆的防护、防溜措施 车辆送达维修的指定地点后，由车辆段调车作业人员负责对车辆进行防护、防溜。车辆在扣修期间的防护和防溜措施由车辆维修部门负责。 2．客车及工程车车辆从维修状态转入运营状态 （1）凭证 客车以车辆维修部门调度提交给车辆段调度员的出车计划表和技术状态卡为凭证；工程车以车辆维修部门调度签认后返回给车辆段调度员的交车单（计划修）或报修单（临修）为凭证。 （2）转入时间 转入时间以车辆段调度员接受以上凭证的时间为准。 （3）防护和防溜措施的撤除 由车辆维修部人员负责在调车作业实施前撤除车辆维修部门所做的防护和防溜措施，并出清线路；车辆送达维修指定地点时，原来由车辆段调车作业人员所采取的防护、防溜措施由调车作业人员负责解除。 3．客车整备作业 在客车转入运营状态后，列车驾驶员驾驶列车前都须进行整备作业，检查其是否具备上线条件。 二、列车出入段计划编制 1．列车出入段计划编制的前提 编制列车出入段计划需要满足以下前提条件包括，车辆维修部门已移交足够的运用车辆；运用车辆停放及进出的线路接触网已送电；当日其他有关列车开行的文件已进行确认。 2．列车出入段计划编制的实施 （1）出段计划的编制 由车辆段调度员根据当日的列车运行图和其他有关列车开行文件的要求编制列车出段计划。编制好的计划有车辆段调度员提前送达控制中心行车调度员和车辆段调度员 。 序号 车次 车底号 存车 股道 计划发 车时间 计划出 段股道 是否 洗车 备注 1 20311 K202 6