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第五章 汽车可靠性试验;§5.1 汽车可靠性试验概述
1. 什么是汽车的可靠性?
指汽车产品在规定的条件下、规定的时间内完成规定功能的能力。
规定的条件指试验汽车的使用条件。诸如:道路、载荷、气象、驾驶及维修,以及存放条件等。
规定的时间指某一特征使用时间。例如:保用期、第一次大修里程及报废期等。另外,汽车产品定型试验规程规定的可靠性行驶试验里程(如:5万km)也属于规定的时间。
规定的功能指汽车使用说明书或设计任务书中明确的基本功能。例如:动力性、燃料经济性、噪声及排放性能等。;2. 什么是汽车故障?
汽车产品在规定的条件下、在规定的时间内,丧失其规定功能的事件称为故障(也称失效)。
一般可分:
硬故障:由于零部件损坏导致汽车停驶或工作不正常的突发性故障。
软故障:使汽车性能不稳定或性能下降到最低限度以下的渐衰型故障。;1;转向失灵、制动失灵、发动机报废等;第五章 汽车可靠性试验;§5.2 汽车可靠性试验目的
1. 对汽车及其零部件的可靠性水平进行评估和考核
利用获得的试验数据,求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等指标,以考核其功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。
2. 对批量产品或外加工产品进行验收
3. 对试验结果进行失效机理分析
通过可靠性试验,暴露产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节,找出失效原因,提出改进方案,从而使汽车的可靠性水平不断得以提高。
4. 储备设计所需的资料,探索发展方向,酝酿新的设计思想,为下一轮开发新产品积累经验;第五章 汽车可靠性试验;§5.3 汽车可靠性试验分类
可靠性试验类型很多,在汽车产品研制、生产的各个阶段,随着试验的目的、要求和试验对象的变化,试验人员应做出不同的选择。通常有:
按试验场所分:
现场试验、试验场试验、实验室试验
按试验的破坏情况分:
破坏性和非破坏性试验
按试验条件分:
常规性寿命试验、加速寿命试验、强制老化试验等
按试验对象分:
全数试验和抽样试验;5.3.1 按试验场所分的可靠性试验
现场试验
在汽车实???服役地区的道路条件下进行的可靠性试验。开发一种新车型,至少进行两次现场试验,一次在设计定型前,一次在投产后。每次持续时间和里程应相当于在用户手中3至5年的实际服役期。 在现场试验时,需按计划挑选试验地区和路面。
地区可分为:严寒、酷暑,高原、高湿、低气压地区等。
道路可分为:平整道路、泥路、山路、城市道路、坑洼的恶劣路面等。试验中必须有计划地各取一定比例的里程。
车上一般装有记录:负荷、应力、速度、温度、气温、气压、风速、里程、燃油和润滑油的传感器与测量记录装置。; 现场试验优点:
是一种综合性试验,能比较全面客观真实地评价产品在实际使用中的可靠性和维修性,其试验所得的数据和结论,最为直接了当,也最为可靠。
现场试验缺点:
费用消耗大、投入的人力物力较多,试验周期长,不确定因素较多,试验的重复性相对差些。
现场试验对象:
主要是以汽车整车的可靠性为主,也包括一些重要总成的可靠性试验。;2. 试验场试验
在试车场模拟服役条件进行的试验。
要求: 具有固定路形的特殊可靠性道路(石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等)、变速跑道、坡道、砂土路。
特点: 可保持试验条件恒定,参数和因素易于控制,适宜于针对性地解决问题。但得到的可靠性数据需要进行折算,这种折算需要大量的试验统计数据作为基础。;海南汽车试验场;重庆汽车综合试验场;襄樊汽车试验场;汽车试验场——试验设施
1) 直线车道
测量汽车最高车速,汽车换档加速时间,滑行距离,高速制动。
2) 弯曲车道
试验汽车转向系统、承载系的可靠性,检查汽车的操纵稳定性能。
3) 高速环形车道
检查汽车传动系的可靠性,包括发动机、变速器、冷却系、润滑系、燃油经济性以及轮胎高速运行条件下的寿命。
4) 试验广场
用于稳态转向试验,通常用喷水法来检查汽车的不足转向特性和轮胎的侧滑车速。;汽车试验场-试验设施
5) 特殊坏路
是一种破坏性路面,包括凹凸不平路、石块路、扭曲路、搓板路,用以考验悬架和承载系。
6) 特殊环境
人为制造水槽、泥泞、灰尘、涵洞等特殊路段考察汽车在特殊环境下的运行能力。
7) 越野场地
设有各种障碍的自然地块,通常没有路面,考察各种军车的越野能力。
8) 风洞试验
测量汽车外形的风阻系数及空气动力特性。
9) 标准陡坡
测验
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