管理概论之管理发展史.pptx

第二章 管理发展史第二章 管理发展史第一节 历史背景第二节 管理理论的形成和发展第三节 当前的趋势和问题：变化中的管理实践【案例应用】 联合邮包服务公司（UPS)的科学管理【录像案例】 90年代的工作场所引例：汽车生产方式的改变 多年以来，管理人员通过应用不同的管理哲学，使汽车的生产方式发生了巨大的变化 。 在1900年以前，工人组成生产小组相互协作，把各种零部件用手工的方式组装成汽车。这种小批量生产是非常昂贵的： 组装一辆汽车需要花费大量的时间和精力；工人们一天只能够生产很少量的汽车。为了降低成本、提高销量，早期汽车厂的管理者需要具有较高的提高生产效率的技能。 1913年，亨利?福特（Henry Ford）使整个汽车行业发生了革命性变化。他在底特律开办了“高地公园汽车厂”，生产T型车。 福特与他的生产管理团队开创了大批量生产系统，使得小批量生产系统在一夜之间变得陈旧过时。在大批量生产系统下，传送带将汽车传送到工人面前，流水线旁的每个工人负责完成一项特定的工作任务。 通用汽车公司和克莱斯勒公司的CEO——艾尔弗雷德 ? 斯隆（Alfred Sloan）、沃尔特 ? 克莱斯勒（Walter Chrysler）没有简单地模仿福特的方法，而是采取了一种新的战略： 为消费者提供一个范围广泛的选择空间。 汽车生产的第二次革命发生在日本，而不是美国。20世纪60年代，大野耐一——一位丰田汽车公司的生产工程师——在参观了美国三家汽车生产厂家后，开创了准时制生产（Just-In-Time）方式，成为管理思想的一大变革。 准时制生产背后的管理哲学，是通过在生产过程中连续地寻找、发现能够提高效率的方法来降低成本、提高质量、减少汽车装配时间。 到20世纪70年代，日本管理者已成功高效地应用了这种新的生产系统，与美国竞争对手相比，他们生产的汽车质量更高、成本更低。到20世纪80年代，日本汽车企业已称雄世界汽车市场。 为了与日本同行竞争，美国三大汽车公司的管理者访问了日本以学习准时制生产方法。福特公司和克莱斯勒公司成为学习应用这一新的生产哲学以提高质量、降低成本的最为成功者。 全球汽车生产发展简史表明，管理实践的发展变化是在人们探寻提高组织效率和效益方法的过程中产生的。管理理论发展演化背后的动力在于如何更好的利用组织资源的方式的探索。 在管理者和研究人员找到了管理组织资源的更好方法时，管理理论就进一步得到了发展。 本章我们来探讨现代管理理论的演变以及影响这一演变的中心问题。介绍目前管理者面对的若干重要趋势和问题。经过这一章的学习，你将了解管理理论发展演进的方式和过程。 第一节 历史背景 只有了解历史，才能认清现实；只有研究和认识管理思想的发展演变，才能把握管理理论的时代精神。管理的实践活动和人类的历史一样悠久。 在漫长的管理实践活动中，人们积累了大量的管理经验，并逐步形成了管理思想。随着社会生产力的发展，人们把各种管理思想加以归纳、总结，形成了管理理论。人们又运用这些理论去指导管理实践，并在实践中验证和不断完善这些理论。 中国早期的管理思想虽然博大精深，但管理理论却最先出现于西方，而且时至今日，仍未形成有中国特色的管理理论，这不能不发人深省。因此，本教程介绍的主要是西方的管理理论。 对管理理论的发展做出突出贡献的当首推亚当 ? 斯密（Adam Smith）。 有“经济学之父” 称号的英国经济学家亚当 ? 斯密(Adam Smith)一七二三年生於苏格兰一个约有一千五百人居住、叫做Kirkcaldy的小镇。 斯密四岁时, 曾经被一队路过的吉卜赛人拐走。 他的叔父发觉後, 死命地追赶那些吉卜赛人, 吉卜赛人大概嫌麻烦, 终於把他弃在路旁。 否则, 这个长大後使经济学正式成为一门独立学科的经济学巨人, 命运很可能会改写, 变成一个四处漂泊的典型吉卜赛人! 他在十四岁时考进格拉斯哥大学(University of Glasgow, ), 亦是跟他长期有关的一所大学;三年後, 他获得牛津大学的奖学金, 便前往这所後来成为人所共知的学术界圣殿的大学。 那时候的牛津, 并不是多年後学术气氛浓厚的牛津,求知欲极强的亚当?密斯, 唯有把绝大部分的时间和精力, 都放在自修上, 在完全没有得到指导下, 随意阅读他自己认为值得读的书, 沉迷於各种典籍。 他爱读书的习惯一直不变, 他曾经说过: 除书以外, 别无所爱。 (I am a beau in nothing but my books.) 亚当 ? 斯密是英国古典经济学的杰出代表和理论体系的建立者，1776年他发表了著名的《国民财富的性质和原因的研究》一书，在书中他系统地论述了“经济人”观点和“劳动分工”的理论。他认为“劳动分工”能够提高劳动生产率，原因如下： 劳动者的技巧因业专而日进； 减少因工作变换而损失的时间