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思考题答案 国际贸易实务 导论 5、如何正确理解国际贸易惯例？它与国际贸易条约有何异同点？ 国际贸易惯例是指由国际组织或权威机构制定的在长期的国际贸易实践中逐步形成的一些习惯性做法和解释. 国际惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力；国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。 国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的有以下几条：一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种贸易协议，其效力只在缔约国之间有效；二、前者不是书面的规则，后者则属书面的规则；三、在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；四、对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；五、一般是惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。相同点有以下几条：一、都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；二、惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；三、都属于国际贸易方面的规则。 第一章 国际贸易术语 思考题： 1、什么是贸易术语？ 又称贸易条件、价格术语，指用一个简短的英文词语或缩写的英文字母来说明交易中的价格的构成；来确定交易双方有关责任、费用和风险的划分，表明交货地点的专门用语 2、有关贸易术语的国际贸易惯例有哪些？ （1）《1932年华沙—牛津规则》 （2）《1941年美国对外贸易定义修订本》 （3）《2000年国际贸易术语解释规则》 4、试比较CIF和DES的异同。 DES和CIF在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面： （1）CIF是象征性交货，买方应凭单付款；DES是实际交货。卖方必须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。 （2）费用和风险的责任划分不同。CIF以装运港船舷为界；而DES以在目的港实际交货后为责任转移的界限。 （3）保险性质不同。CIF中卖方办理保险是一种义务，应按合同或惯例规定履行；而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。 （4）CIF合同为装运合同，只规定装运时间；DES合同为交货合同。必须规定到货时间。 第二章 标的物及相关条款 思考题： 2、表示商品品质的方法有哪些？试从法律角度说明品质条款的重要性。 表示商品品质的方法：（1）以实物表示商品品质：1、看货买卖2、凭样品买卖（2）以说明表示商品品质：1、凭规格买卖2、凭等级买卖3、凭标准买卖4、凭说明书和图样买卖5、凭商标或牌号买卖6、凭产地名称买卖 3、什么叫溢短装条款？为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款？ 溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，并明确溢短装部分由谁选择和作价原则，即数量增减条款或溢短装条款。 6、在国际贸易买卖合同中，关于进出口商品的检验时间和地点通常有哪几种规定方法？ （1）在出口国检验（2）在进口国检验（3）出口国检验、进口国复验（4）装运港（地）检验重量、目的港（地）检验品质 第三章 国际货物运输 思考题： 1、何谓班轮运输？班轮运输有哪些特点？班轮运输的计费标准有哪些？试举例班轮运费的计算方法。 班轮运输又称定期船运输。它是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输 班轮运输的特点 四固定， 即固定航线、停靠港口、船期和运费费率。 管装管卸。 各类货物都可接受。　　 承、托双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据 ①计费方法——班轮运价表 ②基本运费的计算标准 ③班轮附加费 2、装运期在合同中的法律地位如何？规定装运期的方法有哪些？ 装运期是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间是买卖合同的主要条件，如违反这一条件，买方有权撤销合同，或要求卖方赔偿损失。 （一）装运时间的规定方法 （1）明确规定具体装运时间，但不确定在某一日期上，而是确定在一段时间内。 （2）规定在收到信用证后若干天内装运。 （3）收到信汇、电汇或票汇后若干天内装运。 （4）笼统规定近期装运 4、提单的性质和作用是什么？何谓清洁提单、记名提单、不记名提单、指示提单？这些提单在国际贸易中的使用情况如何？ 提单的性质和作用可以概括为以下四个方面： 处理纠纷的法律依据； 结汇单据之一； 收货人收到提单后，可转让，或凭以向银行抵押贷款； 向船方索赔的依据 清洁提单指