地下车库建筑设计成本管控案例.pptx

成本控制部 2010年4月;剖析地下车库;决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面：; 地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米;■ 停车率：地下车库总面积/ 停车位总数 注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。 2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折 算后的数量 3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位 停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 ■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价;地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库;地下车库建筑设计成本管控---剖析地下车库; 东莞佳兆业的车位都在42M2/车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！ 不可想象吧！ 我们地下车位有很大的优化空间！; ■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。 ■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。 ; 1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用） ; 各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸 ; 柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置。沿行车道方向柱距8000，垂直行 车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。; 一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约700～800平米左： 其中：变配电房： 约150平米 水泵房： 约120平米 公变房： 约50平米 生活水池：约100平米 柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米 其他： 约50平米 注： 1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右； 2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房； 3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。 ;问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm 问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张，柱网怎么布置？ 答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置 此时 1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7% ;问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8100x8300mm 此时： 1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10% ;地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华 ■ 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改 进：1、层高； 2、覆土厚度； 3、建筑垫层；