南京管廊项目2019年8月重大危险源管控情况表.docxVIP

重大危险源管控情况表 2019年8月22日 单位名称 南京管廊项目部 危险源名称 二公司南京管廊项目管廊深基坑施工 一、八月份管廊深基坑施工风险管控情况 项目承接管廊工程绿水湾路1.805km，浦滨路1.013km。目前主要施工的绿水湾路段有2个工作面，主体已施工完毕1654.4延米，剩余150.6延米，浦滨路段有1个工作面，主体已施工完毕767延米，剩余246延米,基坑深度6.8-10m。 1、绿水湾路 按照2019年施工计划安排，绿水湾路管廊主体大部分已经完工并回填，目前开展两个工作面： （1）第一工作面K0+212-K0+242里程段第一层基坑土方支护开挖完毕，K0+186.4-K0+208.3里程段正在进行钢板桩施工，K0+197-K0+203段高压旋喷桩施工完毕。 （2）第二工作面k1+095-k1+115段顶板钢筋绑扎，k1+135-k1+160高压旋喷桩施工。 2、浦滨路 按照2019年施工计划安排，浦滨路目前已经开展四个工作面： （1）第一工作面c3+535-c3+564段正在进行侧墙钢筋绑扎； （2）第二工作面c3+110-c3+138段正在进行底板模板安装； （3）第三工作面C2+985-c3+008段正在进行顶板钢筋绑扎，c3+008-c3+030段正在进行底板钢筋绑扎，c3+030-c3+055段正在进行侧墙钢筋绑扎； （4）第四工作面c2+935-c2+960正在进行底板模板安装，过河段DN600燃气管处C2+785-C2+850，三轴搅拌桩及高压旋喷桩施工； 目前绿水湾路及浦滨路各工作面基坑临边统一采用黄黑相间栏杆进行防护，并保证连续封闭，悬挂足量安全警示标志，基坑边禁止堆放物料，基坑开挖按照专项施工方案进行，各类机械设备均已报验，特种作业人员持证上岗，项目部继续加强管理人员及工人安全警示教育培训，落实对新进场工人的安全技术交底，明确各类安全管理制度，同时通过触目惊心的案例案件，深刻吸取近期发生的各类安全事故教训，切实做好事故案例学习工作，保证管理人员及一线员工“安全第一”的思想根深蒂固，项目部将继续加大安全质量检查，尤其是重大危险源隐患排查治理力度，目前管廊项目施工安全处于可控状态。 2、主要措施落实情况 （1）施工方案：深基坑专项施工方案已通过专家论证，并严格按方案施工，采用钢管脚手架进行支撑的管廊作业面，搭设结构必须满足设计及方案要求，立杆、横杆、扫地杆、剪刀撑等布设方式要满足方案要求，钢管横距、纵距、步距满足方案要求，确保支撑结构的强度、刚度、稳定性； （2）基坑监测：专业机构进行每15天进行1次基坑观测，由指挥部及时获取纸质版观测报告； （3）基坑降水：基坑开挖前施做降水井提前降水，开挖后在基坑内设置集水井并进行防护及抽排水，基坑边缘设置挡水台或者利用钢板桩外露部分（不低于20cm）作为挡水外沿减少基坑内积水，雨天增加排水设施； （4）基坑开挖：按规定进行围护结构及开挖方案的专家论证，专项方案经审批后方可施工；施工期间严格遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则进行施工；基坑开挖端头必须按要求进行放坡，坡面应平整密实，坡度为1：3，若因现场情况限制，放坡坡度不足时则设置为台阶形式，并对坡面进行覆盖、固定，防止雨水冲刷；开挖土方专人指挥； （5）临边防护：开挖基坑的四周设置定型化围挡，围挡连续封闭，并确保围栏坚固、稳定，护栏可承受水平侧推力不小于1KN，沿着护栏内外不得堆放杂物及渣土；基坑边缘严禁堆载；加强深基坑施工过程监控，发生异常情况立即停止作业，并及时组织作业人员撤离； （6）机械设备作业安全：大型设备如吊车、桩机等须按要求报验，使用时应检查施工环境安全状况，若临近高压线、既有建筑物等，按照总承包部安质部《关于临近高压线施工安全的通知》文件执行。机械设备安装或使用过程中必须有防倾覆措施，桩工机械的导向架垂直度不大于1%，支撑地基必须平整坚实，承载力符合相关要求，吊车支腿必须支垫稳固，防止因地基松软和积水浸泡而倾覆。 （7）基坑上下专用通道：基坑开挖后，每个工作面，设置供人员上下基坑底部的专用通道，对于浦滨路段基坑断面小的工点，制做专用折返梯，采用“之”字形布设，扶梯采用钢结构，两侧安装扶手，高度不低于1.2m，现场严禁使用木梯，也可在基坑端头设置踏步，且必须安装扶手，除踏步范围外，坡面其他部位均要覆盖或硬化。 （8）高空作业安全：现场作业平台规范搭设，作业前对架子、平台、通道、进行认真、细致的检查，排除隐患；作业时要戴好安全帽、系好安全带；在脚手架上作业或行走要注意脚下的探头板（小于20cm）；现场人员禁止在高处作业下方和临边、洞口边缘或依靠临时护栏休息；不得在围檩及钢管横撑上行走或作业。 （9）防火防爆：施工