西站交通导改施工方案(3).docxVIP

中国建筑股份有限公司 CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.LTD 长春市城市轨道交通6号线工程03标段 （前进大街南站-南湖中街站（含）-南部新城西站（含）主体及装修工程） 南部新城西站交通导改施工方案 编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________ 中建二局 中建二局 中国建筑第二工程局有限公司 2019年10月 长春市城市轨道交通6号线工程南部新城西站交通导改施工方案 1 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 主要工程量 3 3 施工安排 4 3.1 工期目标 4 3.2 施工流程 4 4 施工工艺技术 4 4.1 道路设计参数 4 4.2 临时围挡打围 5 4.3 地面附着物拆除 5 4.4 路堤土方开挖 5 4.5 人工挖探及预埋管线 7 4.6 级配碎石摊铺 9 4.7 水泥稳定碎石摊铺 10 4.8 沥青混凝土摊铺 11 4.9 新旧道路顺接施工 12 4.10 人行道施工 12 4.11 交通标线、标识标牌施工 13 5 资源配置 14 5.1 人员配置 14 5.2 机械设备配置 15 6 质量保证措施 15 6.1 质量保证组织架构 15 6.2 制度保证措施 17 7 安全、文明施工保证措施 18 7.1 安全保证措施 18 7.2 文明施工措施 19 8 环境保证措施 20 附件一交通组织及设施图 21 TOC \o 1-3 \h \z \u PAGE 编制说明 编制依据 （1）《中华人民共和国建筑法》； （2）《中华人民共和国安全生产法》； （3）《中华人民共和国环境保护法》； （4）《工程测量规范》GB50026-2007； （5）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-1996）； （6）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； （7）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （8）《长春市城市轨道交通6号线工程南部新城西站一期导改》（长春市市政工程设计研究院2019年8月）。 编制原则 （1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 （2）整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 （3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 （4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 （5）通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 工程概况 工程简介 南部新城西站位于新明街与华远路交叉口处，沿华远路呈东西向敷设（车站位置见下图）。车站主体基坑施工需封闭华远路，在盖挖逆作法部分交通导改两次。第一次在盖挖顶板两侧新建道路层，第二次在盖挖顶板完成后恢复新明街通行。本方案只针对新建交通导改道路进行编制。 南部新城西站平面位置示意图 新明街西侧新建交通导改道路占用东安瑞凯国际空地约600㎡，占用中建八局施工用地约50㎡，导改路长约192m；东侧新建交通疏解道路占用钜城国际西侧空地约2000㎡，导改路长约176.2m。 新建导改路施工前，需拆除既有人行道、绿化带、路缘石、及路灯；场地整平后新建导改路，由上而下为4cm厚中粒式沥青混凝土（AC—16C）、7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC—25C）、15cm厚水泥稳定碎石、15cm厚水泥稳定碎石、15cm厚级配碎石，并在沥青面层间设置沥青粘层油。道路外边侧设置0.5m宽土路肩，人行道宽2m，机动车道2*3.5m=7m。严格按照设计要求设置交通标示标牌及道路标线，并在南北向道路内侧设置预制混凝土防撞墩。 导改路车行道结构层设计图 导改路标准横断面图 主要工程量 依据设计文件及现场调查，新建交通导改路主要工程量参考值如下，以下数据仅供参考，以现场实际用量为准： 南部新城西站导改路主要工程量表 位置 填方量 （m3） 挖方量 （m3） 沥青AC-16（m3） 沥青AC-25（m3） 混凝土 （m3） 级配碎石 （m3） 备注 东侧 2.315 817.6 42.9 75.1 321.7 160.9 西侧 0 2530.3 51.2 89.6 384 192 合计 2.315