施工技术方案(2).docx

施工技术方案 1编制依据 1.1驻马店至信阳高速公路施工图设计； 1.2驻马店至信阳高速公路施工图设计变更； 1.3交通部以及相关部门颁布的有关技术规范、规程和质量检验评定标准等。 2工程概况 2.1驻信高速公路路面四标起点桩号为K68+080，终点桩号为K95+730，全长27.65km。 2.2主线路面上面层为4cm厚AC-13型细粒式改性沥青混凝土。 3试验段总结 在上面层进行大面积正式摊铺前已铺筑试验路段。试验段为K88+200至K88+372左幅，铺筑长度172m。在施工中收集虚铺系数为1.2。机械组合为：摊铺机（ABG-423）+碾压机械（DD110，DD130，YL20，CC21）。试验段总结另附。 4施工准备 4.1拌合站的建立 已建成沥青混凝土拌合站240T/h一个(日工)，拌合站调试完毕，并能正常生产，拌合站每天生产结束后应对拌合站进行保养确保第二天能正常生产。 4.2机械准备 ABG-423摊铺机1台，英格索兰DD110压路机1台，英格索兰DD130压路机1台，YL20压路机2台，CC21压路机2台，运输车30辆，洒水车1辆。所有机械提前进行维修保养，确保按时进场及施工过程中运转良好。 4.3材料准备 沥青、碎石、水泥，均应符合《招标文件》的规定，并经过试验鉴定达到设计要求可以使用。 4.4技术准备 4.4.1施工前组织所有参施人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。 4.4.2在开工前试验室已做出沥青混凝土的配合比设计，已报监理工程师批准，经试验段验证可行。 4.5劳动力准备 劳动力依据施工进度计划要求提前十天进场，正式上岗前必须进行质量、安全及环保、文明施工等项内容的教育。现场设总负责1名、 工长1名、技术负责1名、机械负责1名、质检人员2名、试验员2名、测量人员2名。拌合站设负责1名，试验员1名。试验室有关人员均在岗。各专业施工人员，如摊铺机司机、电工等必须持证上岗。 5主要施工工艺及技术要点 5.1工艺流程 中面层的清理→粘层油的洒布→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝、修边和清场 5.2中面层的清理 上面层施工前，对中面层进行彻底清理，必要时用空压机吹扫、水车冲洗，确保中面层洁净。 5.3粘层油的洒布 机械喷洒改性乳化沥青粘层油，要求洒布均匀。喷油管应与道路表面形成30。角，并有适当高度，以使路面上喷洒的粘层油形成重叠，避免洒布量过大出现泛油或洒布量小影响上中层的粘结。应在上面层施工前一天喷洒粘层。 5.4拌和 5.4.1集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机，水泥直接从窗口加入。在沥青混合料生产中，采用电加热设备由导热油加热沥青，采用柴油燃烧法加热骨料。沥青加热温度为170~180℃，矿料加热温度为185~195℃，沥青混合料出场温度控制在170~180℃，超过185℃者废弃，用电子数字测温计测定的温度符合要求方能出场。 5.4.2把规定数量的集料和沥青送进拌和机后，应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块，乌黑发亮为宜。拌和的均匀性随时进行检查，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。 5.4.3沥青混合料的配合比控制。拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，检查集料级配，油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。集料级配应在生产配合比目标值的容许偏差范围内。 5.4.4逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量与沥青混合料质量，绘制油石比波动图。 5.5运输 5.5.1沥青混合料拌合后直接装车运输到铺筑现场，实行宁可车等料，不能料等车的原则。沥青混合料运输采用大型自卸载重车，车槽内均匀地涂刷隔离剂（油水比为1:3）以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部。 5.5.2混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高、混合料烧焦失粘现象应予废弃。到达现场后测试温度，不符合要求的不得铺筑。 5.5.3装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析；运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗20~30cm处停车挂空档，由摊铺机推行前进，运料车辆严禁冲撞摊铺机。 5.5.4为防止温度降低过快，必须采用覆盖帆布防护，前车卸完料，后车掀帆布。 5.6摊铺 5.6.1为提高上面层的平整度并严格控制结构厚度，在摊铺机上配置18m浮动基准梁，摊铺过程中，设专人在浮动基准梁前进行清扫，每一工作班完成后，及时对滑靴进行清理，保证其表面洁净无粘着物。上面层沥青混合料虚铺厚度为4.8cm。 5.6.2采用ABG-423型摊铺机单机作业。 5.6.3摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰