汽车构造与驾驶1章1节(绪论+正常叙述发动机).pptxVIP

汽车构造与驾驶; 随着国民经济的持续健康地发展，汽车逐渐进入普通家庭，中国百姓对汽车的兴趣与日俱增。外语、计算机和汽车驾驶技术已经成为现代年轻人必须具备的三项基本技能，也成为现代人的标志。在这种情形下，我国许多高校，尤其是重点大学在同学们对汽车与汽车文化浓厚兴趣的召唤下先后开设了与汽车相关的选修课程。 ;;绪 论——认识汽车及汽车工业;1)汽车运输量占据主导地位 汽车与火车、飞机、船舶相比,是数量最多、普及最广的，也是最灵活的交通工具之一，其运输地位居各种交通工具之首。没有哪种交通工具可与汽车所起的作用相媲美。据统计，在美、德、法、英等国家中，汽车在客运总量中所占的比重高达90％；我国从1952年到2002年，汽车在客运总量中所占的比重，从9.14％上升到68.8％。 ;3)汽车工业是创造高产值的产业 2003年，世界汽车总产量为5500万辆，总出口量为 3600万辆。近年来，美国汽车工业年产值达4000亿美元以上(尽管08年、09年遭受了经济危机的影响)；德、法、英、意四国汽车工业年产值合计约为4400亿美元。2009年，我国汽车工业年产值约为20000亿元人民币。 纵观历史，20世纪20年代美国经济的兴起，50年代联邦德国、意大利、法国经济的起飞，60年代日本经济的繁荣，无不以汽车工业的高速增长为前提。汽车已经成为一些国家经济的支柱产业。汽车工业在我国国民经济中也已占据十分重要的地位。;下面简单了解一下汽车总体构造及类型和型号:;汽车构造与驾驶讲义;2、类型与型号; （3)货车 用于运载货物，在其驾驶室内还可容纳2-6个乘员,可分为普通货车和专用货车两大类型。货车按总质量不同分为微型货车(总质量小于1.8t)、轻型货车(总质量为1.8-6t)、中型货车(总质量6-14t)和大型货车(重量大于14t)。;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽油机工作原理示意图;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;; ③曲轴飞轮组 ; 曲轴的功用是把活塞的往复运动变为旋转运动，并把连杆传来的切向力转变为扭矩，以对外??出功率和驱动各辅助系统。 曲轴可分为主轴颈、曲柄销、曲柄、曲轴前端和后端五部分。曲轴前端装有正时齿轮、风扇皮带轮和起动爪等零件。后端固定飞轮。主轴颈装在曲轴箱的主轴承里，大多数主轴承采用滑动轴承（轴瓦）。;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义; 气缸盖用以密封汽缸，构成燃烧室，缸盖上安装火花塞或喷油器、进、排气门以及布置进、排气道和冷却水通道。汽缸盖结构形状非常复杂，温度分布很不均匀。为此，要求缸盖应具有足够的强度和刚度。; 答：发动机工作不平稳，因为个别汽缸不工作，功率下降；冷却水箱中出现气泡，并开锅；怠速时，排气管消声处出现不正常的“砰砰”声。;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;汽车构造与驾驶讲义;①配气相位 为使内燃机进气充足、排气彻底，进、排气门大都提前开启和延迟关闭。即进、排气门并非在活塞运动时的两个极限位置才开启和关闭。进、排气门的实际开闭时刻和延续时间所对应的曲轴转角称为配气相位。如右图所示。; 四行程内燃机排气门的实际开启时间是在作功行程活塞到达下止点前30o至60o，称为排气提前角，经过排气行程，当活塞到达上止点后10o～30o排气门才关闭，这个角度称为排气延迟角。进气门的实际开启时间是在排气行程活塞到达上止点前0～20o，称为进气提前角，经过进气行程，当活塞到达下止点后20o～60o，进气门才关闭，这个角度称为进气延迟角。; 作功膨胀后期汽缸内气体压力在 294kPa以上。这时排气门提前开启，利用废气压力向缸外排气，直到汽缸内气体压力接近于大气压力，这个时期称为自由排气阶段。在汽缸压力达到大气压以后，缸内废气靠活塞强制排出，即强制排气阶段。这一阶段一直持续到活塞到达上止点，此后利用气体流动惯性继续排气直到排气门关闭为止，这个阶段为惯性排气阶段。排气门关闭时，汽缸内仍有残余废气，汽缸内气体压力略高于环境压力。 ; 需要注意的是：进气门在排气行程活塞到达上止点前提前开启，这是和排气门叠开的阶段，此时汽缸压力高于大气压力。进气管内新鲜气体的吸入要待进气行程活塞下行到一定程度，汽缸压力低于进气管内压力之后才能进行。随着活塞的不断下行，汽缸内的真空度越来越大，进气管内气体的流动速度也在逐渐增加，进入汽缸的气体也越来越多。当活塞越过下止点而上行时，由于进气门延迟关闭，气体可在惯性作用下继续充入气缸直到进气门关闭为止。由于受进气系统阻力的影