主机压缩空气故障预案.docx

7 7、仪用气母管压力降低至0.4MPa,备用空压机联启不成功 ATLAS GA250空压机事故处理方案 一、总则 我司许多重要阀门如低旁、高旁、高加疏水门等均为气动阀门。空压机故 障将影响两台机组气动阀门正确动作，甚至引起两台机组跳闸，反映出空压机 公用设备的重要性，编订此方案防止事故发生。 二、工作原理 双螺杆式空压机齿形釆用优化型线，阴阳转子间及转子与机体间的配合紧 密，减小压缩气体回流泄漏，提高压缩机工作效率；螺杆式空压机是靠两转子 间相互啮合压缩出空气，无活塞机气缸的往复运动，减少了振源 和噪声源；独 特的喷油润滑方式带来诸多特有的优点（如图所示）: 1、借助自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承喷入螺杆机专用润滑油， 简化了复杂的机械结构。注入的润滑油可在转子之间形成油膜，副转子可直接 由主转子带动，无须借助高精度同步齿轮。 2、喷入的润滑油可增加转子间气密性，减少气漏。 3、润滑油可吸收大量的压缩热，即使在单机压缩比较高的情况下不至于排气 温度过高，使转子和机体之间因膨胀系数不同而产生摩擦。 4、润滑油可减少因高频压缩产生的噪音。 消音器和空滤■^=5 空气吸入口 芷竺^: 节流阀汕没却器,后冷却器小压力阀IIKTLI ?■郭 消音器和空滤 ■^=5 空气吸入口 芷竺^: 节流阀 汕没却器,后冷却器 小压力阀 IIKTL I ?■郭 断油闷 H气分离器 単向阀］ 回油管 空气输出口 I I油滤 汕温度阀 三、压缩空气系统可能发生的故障为： 1、 空压机机头温度高，高于iioc空压机跳闸。 2、 空压机出口压力大于大于10bar,空压机跳闸 3、 空压机出口温度大于80C,空压机跳闸。 4、 空压机启动运行后，不加载。 5、 空压机不卸载，安全阀跳或加载后安全阀跳。 6、 压缩空气达不到正常的压力。 8仪用气母管压力降低至0.4MPa,备用空压机联启后不加载。 （-）引起空压机机头温度高的主要原因： 1、 空压机油质劣化。 2、 空压机油位过低。 3、 空压机油冷却器脏污。 4、 空压机长期卸载或者停机，由于油压低可能导致温控阀在加载瞬间存在迟 缓，或者加卸载电磁阀与调节阀失灵，导致供油不足以至机头温度升高。 5、 油气分离器压差大，导致供油不足。 （二） 空压机出口压力过高主要原因 1、 进气阀或最小压力阀故障。 2、 油气分离器堵塞。 （三） 空压机出口温度过高主要原因 1、 空压机油温高。 2、 空压机气体冷却器脏污。 （四） 空压机启动运行后，不加载 1、 加卸载电磁阀未动作或故障。 2、 进气阀打不开（阀件卡住，密封件泄漏）。 3、 控制气管泄漏。 4、 最小压力阀漏气。 5、 加卸载转换橡胶膜片损坏。 （五） 空压机不卸载，安全阀跳或加载后安全阀跳 1、 电磁阀故障失去控制。 2、 进气阀没有关闭。 3、 加卸载转换橡胶膜片损坏。 4、 电脑板故障。 5、 进气阀或最小压力I阀故障6、油气分离器滤芯堵塞。 2 2、热控增设仪用气母管压力低于0.58MPa.（此时仪用气压力约为0.48Mpa） 7、安全阀坏。 （六）压缩空气达不到正常的压力 1、 空气的消耗超出产气量，存在大量漏点，或者用户过多。 2、 进口空气过滤器脏污，导致空气进气受阻。 3、 电磁阀故障失去控制。 4、 空压机自身控制气管泄漏。 5、 进气阀打不开（阀件卡住，密封件泄漏）。 6、 油气分离器滤芯堵塞。 7、 排气管路系统受阻 （七）备用空压机联启不成功原因 1、 电脑板、PLC、综合保护装置、开关本体、电机本体故障； 2、 启动指令下达时，就地控制箱中继电器K1 （远方启动继电器）未返回, 电脑板没有接收到合闸脉冲信号； 3、 启动回路中各继电器故障或接点接触不良、二次接线松动或脱落； 4、 启动指令下达后，开关合闸反馈信号异常或二次插头接触不良； 5、 电脑板有故障停机信号未复归； 6、 开关柜上就地/远方切换开关位置在就地或电脑板中设置在就地方式启 动； 7、 非压力联启时，备用空压机的联锁未投。三、防止主机压缩空气系统故障 事故处理措施 1、发电部定期切换空压机，切换时确认备用空压机启动且加卸载正常后方可 停运需退出的空压机。空压机正常加卸载，从就地面板射油压力（oil injection）达 4.2-4.8bar 左右，且机头温度（elementl outlet;element2 outlet 小于95C且两只机头温度相差小于5C,压缩空气岀口压力（compressor outlet） 7.0-8.0bar 来判断确认。 报警弹出框，立即手动启动第三台空压机。 3、 将仪用气压力低至0.4Mpa （此时仪用气母管压力约为0.5Mpa）联启备 用空压机的定值，提高至0.45MPa.（此时仪用气母管压力约为0.55Mpa）