路堑工程施工方法及工艺.docxVIP

PAGE PAGE # 路堑工程施工方法及工艺 一、 施工准备 技术准备 ⑴施工前首先对设计文件进行现场调查，恢复中线，复核横断面。 ⑵ 永临结合设计排水系统，设计原则：水不对路基产生危害，不排入农田、耕地, 不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。 ⑶ 临时排水系统包括：堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠， 地下水路堑施 工时的临时排水系统。 现场准备。 ⑴ 调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固 处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑵ 清理现场，做好堑顶截排水设施。施工前切实做好地表排水工程，排出的水不 得危及附近建筑物、道路和农田。 二、 土质路堑 施工方法 在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以 机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力推 土机、挖掘机配合自卸汽车运输。 施工工艺 路堑施工工艺流程见图4.1。 路堑边坡，根据测设的边桩位置，由人工配合挖掘机刷坡。不设圬工防护的边坡， 每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段紧跟开挖及时做好边坡防护。边坡上 由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。 基床，当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，土质路堑要调查核对基床 范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。检验基床范围土质及地基允许 承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每 10m间 距挂线，人工开挖基床表层表面，并按设计要求进行整修；如不满足设计要求，需对 基床按设计要求进行换填、改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。 图4.1路堑施工工艺流程图 三、石质路堑 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、 设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师、业主以及公 安部门批准，及时提出开工报告。 对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法 施工，靠近边坡采用预留光爆层法，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔爆破。配 合自卸车，实行挖、装、运一条龙作业。 爆破施工流程：施爆区管线调查一爆破设计与设计审批一配备专业施爆人员一爆 区放样T用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面一放样与布孔一 钻孔一爆破 器材检查与测验 T炮孔检查与废渣清除 T装药并安装引爆器材 T布置安全岗和 撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警戒一测定 爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）T 装、运石方与整修边 坡T至设计高程。 光面爆破按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹 片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧；对于开挖深度大于6.0m,且石方数量较大的工点， 采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破；对于开挖深度小于 6.0m，且石方数 量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破；为提高破碎效果，降低大块 率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管 实施逐排微差挤压爆破。 硬质岩石基床施工，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺， 肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，加强碾压。 为保证基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层 2.0m 时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高， 适当缩小孔距和排距， 采用逐排微差起爆方法。 深孔梯段爆破、光面爆破的炮眼布置、装药结构、起爆网路布置情况详见图4. 2、 4.3、4.4、4.5、4.6。 半路堑横向爆破炮孔横断面布置 图4.2宽孔距小排距梅花形半路堑横向爆破炮孔平面布置 低挖深地段（一般为6?8m） 高挖深地段（一般挖深超过10m） 图4.3全路堑开挖横断面图 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔图 O 3b O a=3b — o w o O O 图4.4宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔图 雷管 5 底部装药 6 4――间隔段，可采用钻碴 注：只有在大直径炮孔 02 注：只有在大直径炮孔 0 2 3 150mm和高梯段H 10m时，才有可能需要间隔装药。 主爆孔间隔装药结构示意图 g 心 4 Z Z Z 4 光面爆破连续装药结构示意图 1 3 4 光面爆破间隔装药结构示意图 1――导爆索 2 1――导爆索 2 ――堵塞 3 正常装药段 4 底部增强装药段 注：只有药卷直径太粗，单位长度装药量大于设计线装药密度太多时，才间隔装药。 图4.5装药结构示意图 参考文献 1、 《铁路路基工程质量检验评定标准》 (TB10414— 98) 1999-09中国铁道出版社 2、 《铁路路基施工技术规范》 TBJ202- 96 中