电动汽车驱动电机匹配设计.docx

率 率 7 电动汽车驱动电机匹配设 Jenny was compiled in January 2021 电动汽车驱动电机匹配设计 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1概述 1 2世界电动汽车发展史 2 3电驱动系统的基本要求 5 电驱动系统结 构 5 电机的基本性能要 求 6 4电动汽车基本参数参数确定 7 电动汽车基本参数要 求 7 动力性指 标 7 5电机参数设 计 7 以最高车速确定电机额定功 择 择 13 根据要求车速的爬坡度计 TOC \o 1-5 \h \z 算 8 根据最大爬坡度确定电机的额定功 率 9 根据额定功率来确定电机的最大功 率 9 电机额定转速和转速的选 择 9 6传动系最大传动比的设计 10 7电机的种类与性能分 析 11 直流电动 机 11 交流三相感应电动 机 11 永磁无刷直流电动 机 11 开关磁阻电动 机 12 8电机的选 9电机其他选择与设 计 15 电机形状位置设 计 15 电机冷却设计 15 10总结与展 望 17 总结 17 问题与展 望 17 致谢 18 参考文献 19 L概述 汽车工业在促进世界经济飞速发展和给人们生活提供便利的同时， 乂展现出了其双刃剑的另一面，它将能源与环境问题推到了口益尴尬的 处境。“能源、环境和安全”成为了 21世纪世界汽车工业发展的3大主 题。其中，能源与环境问题作为全球面临的重大挑战和制约汽车工业可 持续发展的症结所在，更成为重中之重。电动汽车使用电能作为动力能 源，而电能具有来源广、清洁无污染等特点。电动汽车被公认为21世纪 重要的交通工具。 电动汽车是指汽车行驶的动力全部或部分来自电机驱动系统的汽 车，它主要以动力电池组为车载能量源，是涉及机械、电子、电力、微 机控制等多学科的高科技技术产品。按照汽车行驶动力来源的不同，一 般将电动汽车划分为纯电动汽车(Pure Electric Vehicle, PEV)、混 合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle. HEV)、插电式混合动力 电动汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)和燃料电池电动 汽车(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 4 种基本类型。 tl 1881年法国电气工程师Gustave Trouve制造出首辆电动汽车开 始，电动汽车经历了曲折起伏的儿个发展阶段，其中的决定因素就是动 力电池技术和人们对环境、能源的关注程度，但电动汽车自身具有的显 着优点：可以实现低排放，甚至零排放行驶；采用电能作为驱动电源， 能源来源途径广；行驶噪声小；容易实现Drive-by-wire (线控)思想；实 现了制动能量回收，降低了摩擦制动器的使用强度和维修费用等决定了 其必将成为新能源汽车技术发展的一个重要方向和21世纪的重要交通工 具。 汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车 的动力性。动力性是各种性能中最基本、最重要的性能之一。动力性的 好坏，直接影到汽车在城市和城际公路上的使用情况。电驱动系统是电 动汽车的心脏，是电动汽车的唯一动力来源。电机的性能直接影响到整 车的最高车速、加速性能及爬坡性能等。因此在新车开发阶段，必须进 行驱动电机性能匹配，以判断设计方案是否满足设计目标和使用要求L 2.世界电动汽车发展史 （1） 19世纪30年代到20世纪一一电动车的崛起 电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一， 甚至比奥托循环发动机（柴油机）和奔驰发动机（汽油机）还要早。苏格兰 商人罗伯特-安徳森在1832年到1839年之间（准确时间不明）研发出电动 车。 1835年，荷兰教授Sibrandus Stratingh设计了一款小型电动车， 他的助手克里斯托弗-贝克则负责制造。但更具实用价值，更成功的电动 车由美国人托马斯-达文波特和苏格兰人罗伯特-戴维森在1842年研制， 他们首次使用了不可充电电池。 Gaston Plante于1865年在法国研发出性能更好的蓄电池，其同乡卡米 尔-福尔又在1881年对电池进行了改进，提高了电池容量，为电动车的 发展铺平了道路。奥地利发明家Franz Kravogl在1867年的巴黎世界博 览会推出了一款双轮驱动电动车。法国和英国成为第一批支持发展电动 汽车发展的国家o 1881年11月，法国发明家Gustave Trouve在巴黎举 行的国际电力博览会上演示了三轮电动车，托马斯-帕克表示电动车可在 1884年实现量产。 图2 在内燃机汽车兴盛之前，电动车就创造了许多速度和行驶距离的记 录。例如，Camille Jenatzy在1899年4月29日用自行研发的电动车突 破了 100 km/h,创造了 km/h的极速。1891年，A.