空调系统讲师手册May6th.pptxVIP

空调系统;空调系统;热量=能量的形式 所有物体不论温度是多少，都含有热量;基本概念 温度： 物体的冷热程度 用温度计测量： 华氏度（*F） 摄氏度（*C）;质量和温度影响热量： 两个物体可以具有相同的温度，但具有的热量却不一定相同 质量小的物体可以比质量大的物体具有更高的温度但却具有更低的热量 ;热传递 热传递的方式：辐射、对流、传导 热量可以从高温物体向低温物体传递，直到两个物体温度相同为止;热传递： 两个物体之间的温差越大，热传递的速率越快 ;热传递：热传递速率受物体的传导率影响： 绝缘体降低热传递的速率 良导体会加快热传递速率;物质形态的改变 ;状态的改变 蒸发：液体吸收了足够的热量变成气体的过程叫做蒸发 沸腾：在液体内部以气泡形式出现的汽化现象叫作沸腾 ;压力和温度： 压力影响物质状态的改变 作用在液体上的压力越高，沸点也??高; 压力对沸点的影响;冷凝： 与蒸发的过程相反 释放热量后从气体变成液体;物态变化与热量的关系 ;热传递的速率在物质状态发生改变时是最快的 吸收热量=蒸发 放出热量=冷凝 潜热=状态改变时需要的热量;热量和压力的影响 压缩气体 升高温度;温度与压力的关系(近似) ;空气的湿度是指空气中所含水蒸气量的多少 饱和空气是指含有最大限度水蒸气量的湿空气 若再冷却，会有水凝结（露点） 相对湿度就是空气中的水蒸气含量与同温度下饱和空气中的水蒸气含量的比值。100﹪称为饱和空气，0﹪称为干空气 26℃、30﹪ 22℃、90﹪ 相对湿度对制冷能力的影响;蒸发器内吸热量＋压缩机做功= 冷凝器内制冷剂的放热量 ;汽车空调特点;汽车空调的功能 降温 除湿 除尘;空调循环系统主要部件;制冷循环;汽车空调部件;压缩机的作用： 在空调运行期间维持制冷剂循环 把低压气态制冷剂压缩成高压的气态制冷剂;压缩机的类型 ;压缩机常见故障分析;装有膨胀阀的制冷系统;冷凝器 制冷剂管路中连接有许多冷却翅片 管路和制冷剂流动途径的设计只要是为了在最小的空间内获得最大的热交换 来自压缩机的气态制冷剂释放热量变成中温高压的液态制冷剂;;冷凝器常见故障;干燥瓶功能： 储存制冷剂-储存从冷凝器出来的液态制冷剂 保护-干燥剂从制冷剂中吸收水分，进而保护系统部件 观察-观察系统内部运行情况;干燥瓶;压缩机控制部件： 压力循环开关、感温开关、蒸发器感温传感器、泻压阀、外界温度传感器、压力切断开关、压力开关、水温传感器;高、低压切断开关： 位于制冷系统的高压侧 高压开关防止压缩机超过极限压力 低压开关防止压缩机在太低的压力下运行;　　指的是液体在管道内流动过程中，如果遇到小孔或阀孔，局部就产生阻力，其压力会显著下降。在制冷系统中，从冷凝器出来的制冷剂处于高压状态，为了能使制冷剂在蒸发器内低压吸热沸腾，所以制冷剂必须通过节流元件减压后变成低温低压的雾状液体才能进入蒸发器。;　　是制冷系统的重要元件，它是系统高低压的分界点，在制冷系统中它主要起以下作用： 节流降压;使从冷凝器出来的中温、高压液体经过膨胀阀节流降压后成为低温低压的雾状液体进入蒸发器蒸发。 调节、控制制冷剂流量。由于制冷系统在工作过程中，制冷负荷以及压缩机转速一直在发生变化，为了保持车内温度稳定、制冷剂工作正常，膨胀阀自动调节进入蒸发器的制冷剂流量，使制冷剂流量满足制冷循环的要求。;内部平衡;鼓风机转速升高;N200车用膨胀阀;感温膨胀阀 膨胀阀内的计量节流孔可以阻止制冷剂流动，使之压力降低 膨胀阀可以调节进入蒸发器的低压制冷剂的量 控制作用： 当膨胀阀感知热负荷增大时，他会增加制冷剂的流量 当膨胀阀感知热负荷降低或压缩机输出增大时，他会减少制冷剂流量;膨胀阀常见故障分析;蒸发器 降低进入乘客室空气的温度和湿度 包含： 翅片（散热片） 制冷剂管路 管路基坐 在空调运行期间： 液态制冷剂从膨胀阀或节流管流到蒸发器 蒸发器表面温度很低 热通过散热片传递到制冷剂 液态制冷剂变成低压气态;蒸发器温度传感器 把蒸发器温度变成电阻值 当蒸发器温度降至1℃时，压缩机切断，防止蒸发器结冰现象;蒸发器故障 不能提供足够的制冷量，由于： 表面灰尘堵塞 管路破损 密封圈泄露 低压压力太低，以至于使制冷剂沸点低于冰点，就会产生结冰的现象;制冷剂—在制冷系统的蒸发器内蒸发并从 车内空气中吸取热量而汽化，然后在 冷凝器内将热量传递给周围的空气而本身液化的工质;R 134a不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用； R 134a具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，无毒，无剌激性无腐性）； R 134a的传热性能比较接近，所以制冷系统的改型比较容易。R 134a的传热性能比R 12好，因此制冷剂的用量可大大减少。; 存放R 134a的容器为浅蓝色，而存放R 12的容器为白色。 R 13