发动机传动系统设计作业指导书.docxVIP

一.设计流程 9 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 二?发动机及传动系基本结构 传动系组成及功用： 理想驱动力一车速曲线一双曲线P=FXV 起步、变速、减速、差速、增矩、变向 三?传动系布置型式 1） 前置前驱FF d、发动机、离合器变速箱及主减速器等连成一体，节省空间及减少整备质 量。 b、不足转向特性及方向稳定性 C、低附着系数路面、爬坡时容易侧滑 2） 前置后驱FR 发动机、离合器变速箱连成一体前置，驱动桥后置，整车轴荷分布合理 b、 中性转向特性，前后布置方便 C、整车整备质量大，但整车舒适性能好 3） 后置后驱RR 能有效增大车厢有效面积、降低地板高度 b、 变速、供油操纵需远距离操纵 C、散热条件差 4） 中置后驱 轴荷分布合理，车身设计不受底盘布置干扰 b、 车内空间狭小，通过性参数不高。 C、底板高度较高 5） 前置四驱 较高附着系数利用率 b、 发动机额外功率消耗，一般用于越野车 总的说来，发动机及其传动布置型式一般受前后载荷左右，当前轴荷较大 时一般有不足转向趋势，这对转向系统有利，但对悬架要求较高，并可能影响 舒适性。当后轴荷较大时，转向系统要求较高，以免过度转向趋势，中置对车 内布置底板设计要求较高，维修等都不方便。 一般轿车前置前驱较多，部分高档轿车前置后驱，客车一般后置后驱，部 分前置后驱，微型车前置前驱，也有部分采用中